2010年已經(jīng)步入尾聲，汽車廠商們又開始鉚足勁兒忙碌起來，在最后一個(gè)月打響了收官之戰(zhàn)。年底，歷來是購車的好日子，一方面，廠家要趕在年底之前再努一把力，爭取有個(gè)好業(yè)績；另一方面經(jīng)銷商希望能夠完成或超額完成廠家的指令性計(jì)劃，在秋后算賬時(shí)能有更多的返利，所以廠家和商家都會(huì)加大促銷力度，他們的銷售手段還將延續(xù)前幾年的年底降價(jià)促銷沖量，或者在最后關(guān)頭進(jìn)行壓庫銷售，以完成年度銷售目標(biāo)。

另外，減征1.6L及以下排量乘用車車輛購置稅的政策將到今年年底結(jié)束，為了搶這個(gè)實(shí)惠，估計(jì)會(huì)有很多消費(fèi)者集中購車，給車商留下一定的想象空間。此外，第三批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄已經(jīng)發(fā)布，包括奇瑞、比亞迪、長安等在內(nèi)的多個(gè)自主品牌的主流車型均囊括其中，自主品牌的主流車型現(xiàn)在基本都入選了節(jié)能車，所以非常具有競爭優(yōu)勢。這幾股勢力疊加的力量使得車市熱潮進(jìn)一步升溫，所以今年年末車市依然值得期待。

最近，有調(diào)查表明，57%的消費(fèi)者會(huì)選擇在12月底購車，因?yàn)榇藭r(shí)經(jīng)銷商的優(yōu)惠促銷力度會(huì)加大；而對于車型的選擇，30%的消費(fèi)者瞄準(zhǔn)了年底沒有完成任務(wù)的車型。消費(fèi)者可以從容選擇，兇狠殺價(jià)，滿意而歸。但是，合理的利潤是維持車市可持續(xù)發(fā)展的必要條件。沒有利潤，企業(yè)談何發(fā)展？沒有利潤，售后服務(wù)質(zhì)量又怎么能保障？所以，對于有些廠商來說，目前車價(jià)已經(jīng)壓至最低，接下來可能考慮的是保證利潤，而并非沖量。這就注定了他們的收官行動(dòng)，必定是一場絞盡腦汁的“保利大戰(zhàn)”———自主品牌“清庫保利”，合資品牌“收價(jià)保利”，進(jìn)口品牌“加價(jià)保利”。無論廠家和經(jīng)銷商的初衷為何，我們希望這種年底的推廣行為不是盲目的“沖量”，而是真真正正的將機(jī)會(huì)給予消費(fèi)者，能將好的服務(wù)貫徹始終。2010的車市“收官之戰(zhàn)”到底鹿死誰手，到底誰笑得最好看，我們拭目以待了。