如果居民不納稅，或年納稅低于5萬(wàn)元，就沒資格購(gòu)買汽車——這是浙江政協(xié)委員周建橋的建議。周建橋的觀點(diǎn)是：國(guó)家在交通設(shè)施上的投入來自納稅人，如果居民不納稅，購(gòu)車占用公共設(shè)施就不合理，為治堵，應(yīng)限制不納稅的居民購(gòu)車，只有企業(yè)或年納稅5萬(wàn)以上的個(gè)人才有購(gòu)車資格。（1月17日《東方早報(bào)》）

　　中華大地上，難道有不納稅的居民嗎？一個(gè)人即使不繳納個(gè)人所得稅，但他的吃、穿、住、用、行時(shí)時(shí)刻刻都在納稅。比如買一袋2元的食鹽，里面包含0.29元的增值稅和0.03元的城建稅；喝一瓶3元的啤酒，就貢獻(xiàn)了近0.7元的稅收……

　　政府在交通上的投入來自全體納稅人，所建交通設(shè)施亦為全民共享。既然是“公共設(shè)施”，每個(gè)人都有權(quán)“占用”之，豈能將公民分為三六九等，允許有些人占用而禁止另一些人占用？如果一部分民眾因納稅較少（按周建橋的說法是“不納稅”）就喪失了購(gòu)車資格，依此類推，納稅較少的人也沒有權(quán)利在大街上行走，因?yàn)榻值劳瑯邮枪�共設(shè)施，建設(shè)投入也來自納稅人。

　　實(shí)際上，任何人購(gòu)車、用車，在占用公共設(shè)施的同時(shí)也在為政府的稅費(fèi)收入添磚加瓦。購(gòu)置稅、車船稅、燃油稅，過路費(fèi)、過橋費(fèi)、進(jìn)城費(fèi)、停車費(fèi)、驗(yàn)車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車牌費(fèi)，沒有這些多如牛毛的稅費(fèi)收入，政府在公共設(shè)施上的投入從何而來？人們購(gòu)車、用車怎么就“給國(guó)家增加了額外負(fù)擔(dān)”呢？

　　年繳納個(gè)稅5萬(wàn)元以上意味著年收入25萬(wàn)元以上。按照他的建議，年收入25萬(wàn)元以下的人都沒有購(gòu)車資格。如此荒謬之辭，簡(jiǎn)直有侮“建議”二字。這樣的建議，且不說民眾答不答應(yīng)，政府首先就不會(huì)答應(yīng)。

　　一名政協(xié)委員提出如此雷人的建議，看似是偶然的特例，其實(shí)有一定的必然性和代表性。當(dāng)中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)，政府對(duì)待汽車的態(tài)度是復(fù)雜的。最理想的狀態(tài)是大家都買車但都不用車，既增加政府收入又不給城市添“堵”�？墒鞘郎夏挠羞@等好事？政府既然通過汽車消費(fèi)獲得了大量收入，就應(yīng)承擔(dān)起擴(kuò)大道路資源、保證道路暢通等公共服務(wù)職能；廣大車主既然為政府收入、拉動(dòng)內(nèi)需、汽車工業(yè)發(fā)展以及就業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)，就有權(quán)享受更好的道路交通服務(wù)。