會場聲音：

汽車數量越來越多，停車位越來越難找。今年上海“兩會”，市人大代表孫洪林提交了一份《加緊編制高架道路投影區域的空間使用規劃》的書面意見，建議有關部門將高架道路下方投影區域的空間予以合理利用，建成向市民開放的停車場。

記者調查：

由于孫洪林的反映，滬北供電分公司去年承諾將其租用的南北高架廣中路匝道下的投影區讓用戶“分享”停車。可記者昨日前往調查時，試圖將車停進該投影區時，卻碰了個強硬的“釘子”。該公司在數十米長的水泥地面上用黃色油漆劃出一個個車位，里面停了十多輛車，還有兩三個空車位。記者試圖將車停進空位時，一名保安便迎面走來，告訴記者“這里是供電公司職工專用停車場”，讓記者“趕緊走開”，并毫不客氣地說：“這里我們單位買下來了，一個車位對應一個車牌，只有單位職工能用，別人都不能用。”而當記者表示自己是來辦事的，能否“通融通融”時，仍然遭到該名保安的一口回絕。

最后，這名保安“友情提醒”記者“下次辦事晚點來”，因為“下午4點我就下班了，到時候這里沒人管，你隨便停。”

隨后，記者繼續沿南北高架驅車往南。在威海路下匝道附近，記者看到，這里不但開辟了一個停車場，還“伴生”了一個不起眼的修車廠。

修車廠的老板，胖胖的許先生在依高架橋橋墩而建的修車廠小屋里神秘兮兮地對記者說：“你走遍全上海，我這樣高架下面既是停車場又是修車廠的，找不出第二個了。因為我眼光好，動手早。”“當初高架剛剛造好，我就去跑手續辦執照。后來政策變了，說高架下不許開店，但是我的執照什么的已經全部辦好了，政府趕也趕不走了。”

許老板說，最初市里曾出面“趕”過他幾次，后來市里把高架投影區域的管理權限移交給區里，他這里反而沒人管了。“腳下的路屬于靜安，頭上的高架橋屬于黃浦�，F在靜安不管我，黃浦也不管，一年多沒人找我要房租了。”

據許老板的介紹，目前唯一能管他的，是個叫“高架管委會”的部門，而這個部門唯一的管理辦法就是收錢。“他們把這塊地租給我，讓我來管這個停車場，每年要給他們交10萬塊。”在許老板的停車場里，收費標準是一小時10元，算下來一年可以進賬十幾萬，再加上修車廠的盈利，連許老板自己都承認“生意還可以”。

臨走前，望著許先生不起眼的修車廠門面，記者問：“為什么不把修車廠的門面弄大一點呢？”

“不能弄，也不能上廣告。保持現在這個樣子就不會有人管，要是弄好了就有人要來拆了。”