傳統的美國車在車廂內飾上處理很粗糙，只注重了空間夠不夠大，車廂做工則顯得不太用心，如今經過重組之后的JEEP在車廂做工上改進很多，前臺面板還是采用塑膠材質，但并不生硬，有一定柔軟度，面板光潔度也不錯，觸手并不毛躁，接縫處理也很均勻，顯得精致、整潔。

    　深黑色中控臺周圍有鍍鉻裝飾包裹，不失運動感又顯得很豪華。中控臺最上面是音響區域，中間是6.5英寸的顯示屏，音響區域支持單碟DVD和USB接口。中控臺中部則是空調區域，自動空調支持溫度分區控制。下面一排按鈕則是ESP、方向盤加熱、雙閃燈和倒車雷達的開關。

    　前排座椅的皮質很柔軟，乘坐很舒適，包裹性也很棒。駕駛席座椅具備電動前后、高低、椅背以及腰撐調節，調節的范圍夠大，可以滿足需求。除此之外，車門上還有座椅記憶功能。

    　大切諾基的后排空間還不錯，將前排座椅基本調整到B柱之后，留出前排多余的空間。圖中乘客身高大概160cm，身材微胖，坐在后排頭部空間尚可，不過腿部空間則顯得一般，自由度不夠。

    　后排座椅可以進行4/6分放倒，開關就在座椅側面，座椅放倒后椅背很平整，無形中拓展了尾廂空間。

   　全新大切諾基的尾廂門采用電動開啟，由一根電控桿支撐，開啟和關閉很輕松。尾廂門開口很大，物品上下都很方便。新大切諾基的尾廂容積為1027L，這樣的空間應付一般使用已經完全夠用，但只要將后排座椅放倒，尾廂空間就會拓展到1932L，這樣的容積是夠奢侈的了。地板下放的是錦湖的全尺寸備胎。

    　新切諾基目前有3.6L和5.7L兩個排量，其中3.6L車型采用全新的Pentastar V6發動機。全鋁材質、雙頂置凸輪軸結構、可變氣門正時技術，其最大功率為210Kkw/6350rpm，最大扭矩為347Nm/4300rpm，與上代3.7L V6發動機相比，燃油經濟性提高10%。5.7L車型沿用現款V8 HEMI發動機，不過進行了重新調校，配備VVT技術，其最大功率為259kw/5200rpm，最大扭矩為520Nm/4200rmp。這款發動機具有可選排量功能，可在4缸和6缸之間選擇，對動力需求不大時，自動切換至四缸模式以提高燃油經濟。

    　底盤方面，新大切諾基首次采用了全新的前后獨立懸掛系統，前懸為雙叉臂，后懸為多連桿，并且首次在大切諾基上使用了全新Quadra-Lift底盤升降系統，Quadra-Lift底盤升降系統提供5種高度設置，可以適應從高速到越野巖石等不同路況，調整空間可達105毫米，最高可將離地間隙提高至269.5mm。

    　此外，新大切諾基還采用了全新的Selec-Terrain 全路況模式選擇系統。這套系統提供了五種模式：1.沙地/泥地模式：牽引力控制和Quadra-Lift可感應車輪的打滑情況并做出響應，協調扭矩的大小，確保獲得最佳性能；2.運動模式：提升公路駕駛的駕駛樂趣；3.自動模式：自動適應各種公路或越野路況；4.雪地模式：在冰雪覆蓋的道路上行駛時車輛牽引力可自動調整；5.巖石模式：Quadra-Lift空氣懸架可將車身抬到269.5毫米的最大高度，并協調分動器、差速器和節氣門進行低速控制。

    　越野是Jeep的血統，是JEEP無法磨滅的印記，所以要評價新大切諾基自然要從越野能力上來考量，相比上代大切的3.7L和5.7L動力，新大切諾基并沒有絲毫妥協，在保證同排量的情況下還進一步提升了發動機技術，保證了動力和經濟性。同時在四驅系統上還增加了強悍的Selec-Terrain全路況模式，這樣的組合應該能夠應付足夠惡劣的路況，不失JEEP血統。