回首2010年，國內汽車產銷雙雙超過1800萬輛，繼續穩居全球產銷第一。而目前轎車、SUV車型，以及轎車生產企業銷量的排行名次也已水落石出。其中比亞迪F3、及長城哈弗分列轎車和SUV銷售榜首。（數據來源：中國汽車工業協會）

2010年乘用車銷量統計

    　 2010年，乘用車銷售1375.78萬輛，同比增長33.17%。其中，轎車銷售949.43萬輛，同比增長27.05%；SUV車型銷售132.60萬輛，同比增長1.0倍。通過此數據，我們可以看出去年轎車和SUV的銷量持續增長，尤其是SUV車型漲幅更為明顯。此外，在購置稅優惠，節能補貼等惠民政策的疊加效應作用下，2010年，1.6升及以下轎車銷售占轎車總量的比重69.85%，比同期增長0.51個百分點。

2010年轎車銷量前十名

 　   2010年，上述十個品牌車型共銷售213.84萬輛，占轎車銷售總量的23%。其中值得一提的是主打性價比的比亞迪F3處銷量首位。雖然自主品牌車型在前十名中僅占三個席位，但據中國汽車工業協會數據統計，2010年，自主品牌轎車共銷售293.30萬輛，占轎車銷售總量的30.89%，比上年提高1.22個百分點。由此可見，自主品牌轎車已漸漸得到國人的認可。

2010年SUV車型銷量前五名

  　  2010年，銷量排名前五位的SUV車型共銷售54.64萬輛，占SUV銷售總量的41%。在幾款車型中，價格偏低的長城哈弗穩居榜首，而現在屬于華泰的圣達菲車型也入圍前五之列。不過在其他三款車型中，均為日系品牌，而歐美車型均未在列。

2010年銷量排名前十位的轎車生產企業

    　2010年，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售608.08萬輛，占轎車銷售總量的64%。其中通用、大眾的華合資企業占領前三甲，且上汽集團控股的上海通用、上海大眾分列前兩名。此外，在自主品牌中，比亞迪、奇瑞、吉利也入圍銷量前十，比亞迪作為后起之秀，通過F3、F0等車型的熱銷，使其銷量迅速提升。

    　結語：昨日的輝煌已成為歷史，2011年的車市將受到政策等諸多方面的考驗。面對購置稅優惠的取消，1.6L及以下排量車型，勢必會讓部分人群望而卻步，而靠小排量車型為主打的諸多自主品牌也可能在今年車市中“步履蹣跚”。自主品牌能否順應變化，2011年汽車銷量是否還會快速增長，并創新高？讓我們拭目以待。