盡管整體而言，2010年國內車市再次保持“井噴”之勢，但這一年對于很多企業也是跌宕起伏的一年，比如一汽豐田年初遭遇了“召回門”事件，鄭州日產對于產能不足的挑戰，作為自主品牌天津一汽在市場重壓下順利完成了全年預定目標。

　　一汽豐田：新年營銷早出手 全年業績： 51萬輛

　　2010年，一汽豐田銷量實現51萬輛，圓滿完成銷售計劃，同時公布2011年銷量目標為55萬輛。新年伊始，一汽豐田1月份的營銷舉措就已出臺，推出“好禮旺新春”活動：購車即可享800～2000元不等的賀歲禮；進店試駕即可享豐厚試駕禮。

　　目前，一汽豐田已形成了包括皇冠、銳志、卡羅拉、花冠、威馳、普銳斯、蘭德酷路澤、普拉多、RAV 4以及柯斯達10款車型在內的，涵蓋高級、中高級、中級、入門級轎車，SUV，城市SUV，豪華商務中巴等較為完備的商品線，可以滿足不同層面消費者的不同需求。2010年，一汽豐田又先后推出全新普拉多、全新銳志兩款換代車型以及新花冠、新威馳、新卡羅拉三款改款車型；此外，還針對皇冠、RAV4等推出了特別版車型。涉及車型之多，速度之快，前所未有。

　　2010年，一汽豐田在圓滿達成銷售目標的同時，更贏得權威調查機構J.D. Power的高度評價。在J.D. Power亞太公司發布的2010年中國新車質量研究SM（IQS）報告中，一汽豐田有5款車型名列其中，成為當年最大贏家。

　　天津一汽：跑贏收官贏大勢 全年業績：25萬輛

　　2010年家轎市場已然塵埃落定，作為國內自主小車行業的領頭羊——天津一汽憑借旗下夏利N5的出色市場表現以及威志V2的新裝上陣交出了一份讓人滿意的“年終答卷”。面對日趨嚴峻的市場態勢，整個2010年度天津一汽呈現出強勁的增長勢頭，天津一汽不但實現了25萬輛的年產銷計劃，更值得關注的是，其中60%的銷量是在下半年完成的。

　　盤點2010年國內經濟型家轎市場，雖說年初購置稅減免政策的縮水讓人擔憂2010年經濟家轎必將面臨嚴峻市場考驗，然而事實證明，隨著購車理念的日趨成熟，節能減排概念備受追捧，經濟型家轎仍然是最受消費者青睞的車型種類。作為天津一汽旗下的兩大品牌中的新款主力車型，夏利N5在上市周年實現月銷破萬、領跑同級轎車市場，而剛上市僅三個月的威志V2也取得了月銷4000臺的好成績。天津一汽之所以能在2010年度取得如此可喜的增長，與其始終堅持的品質觀與親民的營銷策略是密不可分的。

　　鄭州日產：三大明星陣容初成 全年業績：10萬輛

　　剛剛過去的2010年，鄭州日產再次以驕人的業績成為業界關注的焦點。2010年全年銷售總量達到10萬輛，與2009年相比增長率高達78.6%，其中粵云貴川渝蘇浙的重點銷售區域的銷售臺數均超萬輛。全年10萬輛銷售目標的完成也標志著鄭州日產成功邁出了挑戰“10·20”計劃的第一步。對于2011年，鄭州日產已制定了全年13.2萬輛的新銷售目標。

　　2010年，注定載入鄭州日產企業發展史冊的一年，6月，國際化CDV NISSAN NV200上市；9月，鄭州日產第二工廠竣工投產，日產全球總裁戈恩先生親臨致辭；11月，廣州車展獨立參展，全勤出動；12月28日，鄭州日產總經理郭振甫親自宣布了2010年度第十萬輛汽車順利交付這一振奮人心的消息。第十萬輛車的交付使用，標志著鄭州日產成功邁出了挑戰“10·20”計劃的第一步，實現了2010年產銷10萬輛的目標。

　　隨著10萬輛目標的達成，企業三大明星產品陣容初步形成。傳統的優勢車型皮卡，再次顯示了強大競爭優勢，NISSAN、東風兩大品牌合計銷量超過5萬輛，成為中高檔皮卡市場名副其實的領軍者；傳統優勢產品SUV，再次煥發市場生命力，銷量達到1.2萬輛，保持了越野型SUV的傳統優勢地位；CDV汽車品類初步建立，NV200僅上市半年就銷量超萬，而入市一年的帥客也實現了2萬輛銷量，CDV產品的明星氣質初步養成。

　　伴隨著10萬輛地產銷目標達成，鄭州日產也順利地實現了企業經營模式的轉型——從小眾車進軍大眾市場，“大宗+大眾”模式初步形成。

　　長城汽車：轎車產品系列發力 全年業績：39.73萬輛

　　記者從長城汽車公司了解到，2010年，長城汽車累計實現銷售39.73萬輛，同比增長77%，遠超過全行業平均增長水平，成為增量最高、增速最快的品牌之一。從皮卡到SUV，再到兩廂轎車，直至今日三廂轎車月銷過25000輛，以及未來B級車的規劃，長城企業重點發展轎車的戰略日益明顯。根據長城汽車最新公布的銷售數據顯示，在2010年，上市僅半年的騰翼C30就取得了7萬輛的銷量，5月，騰翼C30上市后，在經歷了6月上市即紅、7月淡季不淡、8月逆市飄紅、9月兩翼齊飛、10月入圍“節能惠民車型”、12月銷量飆升之后，不僅創下上市三個月銷量破萬、上市半年月銷量25000輛的“騰翼速度”，更是強勢支撐起騰翼轎車品牌。

　　除此之外,長城汽車兩廂小車炫麗全年表現也非常優異，銷售近7萬輛，同比增長高達35%，在A0級兩廂車中銷量遙遙領先，獲得所在細分市場年度銷量冠軍。隨著低碳概念的提出，小排量車型漸漸成為消費者首選，炫麗作為引領時尚潮流的精品小車，自2008年11月上市以來，憑借卓越的品質與超高的性價比受到了消費者的熱捧。2009年12月份炫麗以超萬輛的成績奪得A0級兩廂車銷量冠軍。2010年12月份，炫麗再次達到銷售巔峰。業內專家表示，長城汽車對炫麗的精耕細作和利用國家政策積極推動銷售，使炫麗成為自主品牌車的領軍車型，其快速增長勢頭成為汽車產業振興政策的最好詮釋。

　　據悉，2011年長城將繼續在轎車領域精耕細作，在產品系列上繼續豐富騰翼轎車系列,長城汽車騰翼系列將在2011年推出多款車型，2011款騰翼C30、騰翼C50……在可預期的將來，騰翼系列必將成為支撐長城汽車銷量的主力。