北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi)近日在接受記者采訪時介紹，北京奔馳將推出更為完善的產(chǎn)品線，至2015年，北京奔馳計劃再推出4款車型，加上現(xiàn)有的C、E級車型，將形成6款系列車型的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容。

　　司衛(wèi)介紹，2011年，C級轎車將進(jìn)行中期改款，此后在北京奔馳進(jìn)行國產(chǎn)；長軸距E級轎車中將推出E200LCGI和E300L豪華版；國產(chǎn)GLK計劃在2011年底或2012年初推向市場。至2015年，除GLK外，北京奔馳還將陸續(xù)引進(jìn)3款奔馳品牌全新主力車型進(jìn)行國產(chǎn)，更準(zhǔn)確地說是3款全新車型平臺，而非奔馳品牌目前在售車型。北京奔馳將繼續(xù)改造現(xiàn)有生產(chǎn)線及擴(kuò)建全新工廠，到2015年，產(chǎn)能擴(kuò)大至每年30萬輛。

　　此外，北京奔馳中外股東已達(dá)成協(xié)議，戴姆勒將投資2億歐元在中國建設(shè)50萬臺年產(chǎn)量的發(fā)動機(jī)工廠，這是奔馳首次在歐洲以外的地區(qū)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，該項目計劃于2012年投入使用，還將在中國建立1個新的產(chǎn)品研發(fā)中心。

　　司衛(wèi)表示，2010年對于北京奔馳而言，無疑是一個歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。北京奔馳從每年不足7000輛的銷售量，到2010年銷量突破5萬輛。從僅靠單一車型打拼市場的產(chǎn)品系列，發(fā)展到目前已擁有戴姆勒集團(tuán)在全球的兩大銷量支柱性產(chǎn)品。從年產(chǎn)不足2萬輛的產(chǎn)能，擴(kuò)充到如今年產(chǎn)8萬－10萬輛的生產(chǎn)能力，并依靠自身業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)實現(xiàn)了真正意義上的扭虧為盈。

　　司衛(wèi)介紹，2008年由于克萊斯勒品牌業(yè)務(wù)在北京奔馳的剝離，戴姆勒提出了一個將近67億元的業(yè)務(wù)終止補(bǔ)償計劃，這個計劃為期三年，從2008年開始到2010年結(jié)束。2010年，北京奔馳依靠正確的銷售戰(zhàn)略導(dǎo)向和有效的營銷手段，讓銷售業(yè)績節(jié)節(jié)攀升，依靠超額完成銷售收入，實現(xiàn)了不再需要戴姆勒現(xiàn)金支持，使補(bǔ)償金降低到38.72億元，創(chuàng)造了減少38%的奇跡。2010年是北京奔馳第一次不依靠戴姆勒的補(bǔ)償款，而單純依靠自身業(yè)務(wù)發(fā)展而實現(xiàn)的真正意義上的扭虧為盈。從過去依靠別人“輸血”，轉(zhuǎn)變?yōu)閷崿F(xiàn)自己“造血”，北京奔馳發(fā)生的這種巨大轉(zhuǎn)變，大大增強(qiáng)了中外雙方股東對合資企業(yè)的信心。

　　2010年，北京奔馳在中國總銷量超過50000輛，占奔馳在中國內(nèi)地銷量的比例已經(jīng)超過35%，此外，截至今年11月，中國市場在戴姆勒集團(tuán)的全球排名提升至第三名，其中C級轎車排名全球第三，E級轎車排名全球第二。E級轎車在2010年穩(wěn)坐奔馳在中國銷量的頭把交椅，據(jù)最新數(shù)字統(tǒng)計表明，包括2010年6月上市的全新長軸距E級轎車在內(nèi)，北京奔馳生產(chǎn)并進(jìn)口的E級轎車在中國內(nèi)地共銷售超過20000輛。

　　司衛(wèi)認(rèn)為，2010年的中國，毫無疑問成為世界經(jīng)濟(jì)的最熱點(diǎn)。2010年豪華車市場預(yù)計銷售總量為78萬輛，增速在60%－70%。行業(yè)預(yù)測認(rèn)為，未來的中國車市仍將保持高速增長，到2015年，豪華車市場樂觀預(yù)計將達(dá)到年銷售百萬輛的驚人規(guī)模。

　　司衛(wèi)表示，截至2010年12月31日，北京奔馳全國授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到171家，2010年新增經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)46家。2011年，北京奔馳將繼續(xù)秉持“快而有序”的發(fā)展策略，向更加廣大的二、三級城市發(fā)展。截至2010年，北京奔馳已發(fā)展二、三級城市經(jīng)銷商76家。