豪車，暢銷豪車，在中國不斷進取的暢銷豪車 這兩年，奔馳、寶馬、奧迪三大豪車品牌在中國市場的競爭已經(jīng)進入一個更高層面。2010年12月，隨著奧迪A8L在香港拉開上市品鑒，從產(chǎn)品線的布局到品牌的競爭，奔馳、寶馬、奧迪“三駕馬車”全線拉開競爭；而作為三者的高端產(chǎn)品，奔馳S、寶馬7、奧迪A8L三款車的對決，可以說是真正的巔峰對決。成都商報記者力圖通過對這三個產(chǎn)品的對比分析，讓消費者了解它們的更多細節(jié)。

　　外形空間 更寬大更動感，是趨勢

　　加長，無論是奔馳、寶馬，還是奧迪，無一例外的“L”。

　　2010年12月7日，奧迪A8L再次更新了我們對“豪車”的認識。A8L的外形設計將優(yōu)雅與尊貴融合，從改進的一體化進氣格柵和LED尾燈，到全新的方向盤設計和MMI桃木飾蓋個性化簽名，形成了奧迪A8L特有的個性。

　　A8L的表面線條傳遞了均勻的質感，具有硬頂跑車風格的拱形車頂線條展現(xiàn)出優(yōu)雅高貴的上部輪廓，車身如同從整塊原料中精心打磨而出，彰顯出穩(wěn)健與氣魄。0.26的風阻系數(shù)，甚至連許多運動型車也望塵莫及。

　　而全新BMW 7系后部加長，后車門明顯增大，后排空間更加寬大、舒適。內飾不僅雍容華貴，尺寸在同級別豪華轎車中也是最出眾的。車頂線和 C柱均進行了重新設計，增加了頭部空間。

　　對奔馳S而言，盡管動感不是它所追求，但更為寬大則與前兩者不謀而合。奔馳S300L作為奔馳S級的入門版車型，特點鮮明的外形設計很容易讓人忽視尾部的標識。第八代奔馳S級融入了超豪華級別的邁巴赫元素，從車身線條到整個車燈造型，更或是某些細節(jié)方面，你都可以看出超越以往奔馳的風格。

內飾配置 典雅但不顯老態(tài)，是追求

　　寶馬、奔馳、奧迪都在選擇更為年輕的內飾，讓內飾奢華的同時顯得不死板。尊貴豪華的內飾不是無休止的修飾與添加，而是一種反復推敲直至極致的高雅風格。

　　在奧迪看來，奢華意味著對氛圍的精心設置，對材料的百般挑剔，對工藝的精益求精。奧迪A8L 3.0 FSI的內飾安排與陳設并未進行大幅改變，采用融合科技與豪華的設計風格，現(xiàn)今看來仍然十足先進。車內空間當然是A8的強項之一，前座的人體工學設計良好，多向可調的電動座椅有著優(yōu)異的包覆性與支撐性。

　　相比之下，奔馳S300L內飾的淺色設計，充分體現(xiàn)了奔馳的華貴之美。儀表盤依然是炫目的液晶式設計，只是少了S級其他車型上的夜視系統(tǒng)；氣氛燈由全車變?yōu)榱司植浚�同時取消了電動座椅的記憶功能。但在奔馳倡導“年輕化”這一概念時，內飾的搭配的確讓人耳目一新。

　　寶馬新7系的內飾也摒棄了老氣十足，新儀表盤和中控臺的設計更符合年輕精英們的審美。電子擋桿回歸到傳統(tǒng)位置，電子手剎轉移到了擋桿后面的位置。750Li的兩款車型價格超過200萬元，當然不是因為重新做了一番外形和內飾設計，新7系新增了很多實用的科技裝備，如新的iDrive系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等。