S級是奔馳乃至整個豪華車界中歷史最悠久的車型，從1954年W180到2006年的W221，期間已經(jīng)經(jīng)歷過了8代；雖然競爭對手越來越多，但是幾乎每一代S級都被看成豪華D級車的典范，每一代產(chǎn)品幾乎都可以細(xì)數(shù)出不少種冠絕同級的技術(shù)來。

目前奔馳第9代S級正在進(jìn)行開發(fā)和測試，而隨著初期高度偽裝諜照出現(xiàn)之后，新一代S級的開發(fā)已經(jīng)全面轉(zhuǎn)移到了實(shí)車測試層面了，近日一組原型車在北歐的測試圖片就再次被捕獲，而這次的偽裝程度又要低了一些。

這組諜照也帶來了一些有意思的信息，新S車身的尺寸會比現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)軸距的S級要更長，這也意味著在軸距方面會有更好的表現(xiàn)，這也是寶馬7系、奧迪A8不斷增加軸距之后奔馳所必須做出的改變。新S級側(cè)面的腰線造型可能會借鑒新CLS的設(shè)計(jì)，其實(shí)在2007年F700概念車發(fā)布的時候我們就看到了類似的線條。

新技術(shù)方面，新一代S級預(yù)計(jì)在安全性方面的提升將更為驚人，道路擁堵輔助系統(tǒng)預(yù)計(jì)會正常加入，這套系統(tǒng)在車速低于40公里/小時的時候會自動啟動，可以輔助調(diào)整車輛的行駛方向，從而避免碰擦出現(xiàn)，同時在系統(tǒng)判斷有可能出現(xiàn)碰撞的時候還會自動進(jìn)行剎車避免危險出現(xiàn)。Pre-safe 360系統(tǒng)預(yù)計(jì)也會引入，其時刻監(jiān)視車輛側(cè)面和后方物體的移動，會在即將碰撞的時候根據(jù)車輛前方的情況來選擇加速或者剎車，從而更好的提升安全度。曾在F700上預(yù)演的預(yù)懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)也極有可能首次應(yīng)用到新S上，這套系統(tǒng)根據(jù)前方道路情況調(diào)節(jié)懸架的工作狀態(tài)，以保證完美的操控性和舒適性）

奔馳新一代S級很有可能會在2013年下半年正式亮相，隨后在2014年上市銷售，而我們也相信新一代豪華D級車的新標(biāo)準(zhǔn)也會由此誕生。