在嘗到年輕化戰略甜頭之后，梅賽德斯-奔馳試圖在國產化上展開與競爭對手的競爭。“今年奔馳的國產化率僅在30%，按照規劃，明年的國產車型將接近達到50%，而此前國產化70%的目標將最遲于2015年得以實現。” 奔馳中國銷售副總裁蔡公明在廣州車展首日表示，奔馳作為高端車市場增速最快的豪華品牌，今年奔馳目標就一個，連續第四年成為高端車市場增長速度最快的廠家。這不僅是一個目標，更是一個硬性的指標。

　　2010年前11個月，梅賽德斯-奔馳在中國地區累計銷售超過12.95萬輛汽車，在前年同期基礎上實現銷量翻番。高達119%的同比漲幅，不僅令奔馳繼續領跑中國豪華車市場，同時年銷14萬輛目標也與寶馬年銷15萬輛的數字只一步之遙。

　　在去年的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、AMG、smart以及邁巴赫四大品牌，以多達28款車型和1800平方米的空前規模炫目登場。在梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售與市場營銷執行副總裁郝博看來，奔馳的年輕化戰略已經取得了驚人的成功，“以A級、B級、C級、GLK級和smart為代表的‘年輕奔馳’陣容，已經成為奔馳在華銷售的重要組成部分，深受年輕精英人士的歡迎，而其所代表的激情、進取與活力也為奔馳近125年品牌內涵注入了更加澎湃強勁的動力”。

　　蔡公明表示，年輕化意味著個性化需求，奔馳的全線產品都已經引入中國。接下來，奔馳將在各系列產品內部追求個性化。

　　作為“年輕奔馳”家族代表車型的GLK級，此前已有消息將要國產，這次進一步得到了證實，北京奔馳執行副總裁司衛表示，GLK級國產已在計劃中，預計今年年底，最遲到2012年年初就可實現。

　　據透露，北京奔馳將在2012-2015年期間，每年還計劃引入一款奔馳全新小車國產，而引入的新平臺車型，也正符合北京奔馳在廣州車展上推出的“年輕奔馳”口號。這樣直至2015年，北京奔馳將漸次形成GLK、E級、C級，并擁有3款小型車系列等6款車型的產品體系。

　　事實上，在奔馳未來的5年規劃中，國產化率提升可謂是關鍵所在。據悉，今年北京奔馳的銷量目標為8萬輛，而明年將會改造現有生產線，以及開始新建工廠；與此同時，北京奔馳發動機廠也將于2013年建成投產，產能在30萬-50萬輛，用于生產下一代奔馳發動機。