跨國公司在中國汽車市場中的進(jìn)口業(yè)務(wù)正在不斷強(qiáng)化。對比2007年和2010年前十月進(jìn)口車與國產(chǎn)車的銷售比例，奔馳由1.3比1變?yōu)?.6比1，寶馬由進(jìn)口只占到國產(chǎn)一半比例，變?yōu)?.3比1。

　　“豪車品牌的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，正在由過去的市場‘試水’、品種互補(bǔ)、品牌提升為主導(dǎo)，向‘常態(tài)的量產(chǎn)化經(jīng)營’轉(zhuǎn)變。這點(diǎn)非常值得大家注意。”在亞市舉辦的“2011年中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇“上，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年1-11月，進(jìn)口奔馳累計上牌8.4萬輛，國產(chǎn)奔馳銷售3.3萬輛(不含唯雅諾[綜述 圖片 論壇])；進(jìn)口寶馬累計上牌6.2萬輛，國產(chǎn)寶馬銷售4.8萬輛。這表明跨國汽車公司在中國的進(jìn)口車戓略定位已經(jīng)由原來的小規(guī)模化向量產(chǎn)化經(jīng)營模式變化，以更豐富的產(chǎn)品序列，更大跨度的價格區(qū)間，面向更多樣化的消費(fèi)群體，贏得更大的市場占有率，謀求更豐厚的利潤。

　　中進(jìn)汽貿(mào)同時發(fā)布了ａ2010年中國進(jìn)口車的發(fā)展趨勢分析。從整體市場表現(xiàn)來看，2010年進(jìn)口車市場增長超預(yù)期，2010年全年，進(jìn)口車?yán)塾嬌吓屏拷?5萬輛，同比增長84%。豪華車購車難狀況再現(xiàn)。

　　從車型結(jié)構(gòu)看，SUV主體地位丌斷鞏固，轎車增速較快，MPV市場份額不斷下滑。

　　從車型、排量結(jié)構(gòu)看，中型、緊湊型及中小排量產(chǎn)品市場份額擴(kuò)大，1.5-2.5L SUV和CAR相對競爭力提高。豪華品牌廠商積極響應(yīng)中國節(jié)能環(huán)保政策，調(diào)整車型結(jié)構(gòu)，加大了3.0L(含)以下小排量車型的引進(jìn)，其中1.5L到2.5L車型廣受市場青睞，市場份額由2009年同期的18.9%大幅上升至2010年的28.5%，帶勱豪華品牌銷量高速增長，超過進(jìn)口車市場的整體增長。

　　從品牌結(jié)構(gòu)來看，奔馳、寶馬、雷克薩斯位列前三甲，前十品牌集中度高，豪華品牌增長強(qiáng)勁，超過進(jìn)口車整體增長速度。

　　據(jù)悉，2010年，全國共有8個省市增速超過100%，其中東部沿海地區(qū)在消費(fèi)升級的帶勱下，進(jìn)口汽車需求旺盛，浙江、廣東、江蘇、福建、山東等省市增長超過100%；安徽、江西、海南也表現(xiàn)搶眼，增長超過100%。