要安心享受新車先要邁過5道坎

1-5月，在關于車輛質量的投訴中，92%為剛購買6個月內的新車

新車投訴，一直是汽車類相關質量投訴中的大頭，自今年1月1日至今，本報接到的各類投訴中，92%的質量類投訴屬于剛買6個月內的新車型，比例之高，令人咋舌。

1邁“車檢坎”

新車通不過車檢，4S店“聰明”手段不能信

如果一輛開了多年的車，通不過車檢還情有可緣的話，嶄新的車“栽”在檢測線上，著實令車主難以接受。事實上，新車檢驗不合格，這樣的事并不少。那些掛著“檢驗合格證”新車，通得過廠家的檢測，卻就是通不過交通部的車檢。

“簇新的車，竟然通不過車檢。”嚴先生開著剛買的新車，前往車輛檢測站過線檢測。令他意想不到的是，連座椅上的塑料套都沒來得及撕掉的新車，竟接連兩次被“打”回。這讓嚴先生非常郁悶。“新的時候就通不過車檢，‘老’了以后怎么辦？”

嚴先生車輛車檢不合格的原因是“制動不合格”，檢驗結果讓他難以置信。結果顯示，在一定制動力下，該車平衡性不足。“檢測員告訴我，及格線是24分，我的車才得了17分，還差很遠。”

對此，站在嚴先生一旁，陪同驗車的4S店工作人員卻不怎么急。他向嚴先生解釋說，這輛車剎車不過關，很可能是“磨合不夠”。“開回4S店，讓技師調試一下，再上線就一定能通過。”

新買的車，“栽”在檢測線上其實并不少見。“新車檢驗不合格，在我們這里幾乎每天都會發生。”車檢站的工作人員表示：“最嚴重的一次，4S店帶來一批同型號的車，一大半不合格。”

這位工作人員表示，車輛過線檢測，一般有外觀、底盤、剎車、燈光等多項內容。而新車車檢不合格，一般以燈光和剎車問題居多。“燈光亮度不足、剎車失靈、剎車后車輛平衡性不佳，常常導致新車車檢不合格。而這樣的情況，在一些品牌的車型上特別集中。”甚至有新車因為剎車問題，在檢測線上出了事故。今年早些時候，在杭州的一家檢測站內，某國產自主品牌的小車在過線檢測時，一頭撞上了前方待檢的另一輛車。據悉，車子是專業檢驗員開的，但剎車太軟，出乎檢驗員預料，徑直撞了上去。

據了解，新車出廠時，首先經過廠方的檢測，并由廠商頒發“新車出廠檢驗合格證”�？墒�，就是這些掛著廠商的“合格證”的“合格車”，反而在管理部門的檢測線上，成了“不合格”產品。

多位業內人士認為，問題首先出在廠方身上。“目前汽車出廠應符合哪些標準，國家都有嚴格規定。如果廠方對于每輛車按照規定執行，應該不會出現車檢不合格的情況�？墒牵�目前不少廠家對于新車按批次抽檢，并不是逐車車檢；另外，有些廠商的檢測打了折扣，這些都會導致不合格車輛，被打上了合格的標簽。”一位汽車業內人士告訴記者。

新車通不過車檢怎么辦？據悉，不少4S店派出工作人員陪同車檢。萬一出了問題，他們就會拿一套“非常規”方法應付。例如，有些新車的剎車偏軟，4S店工作人員會把車在附近開一圈，把剎車盤與剎車片之間的油磨掉一層。車燈亮度不夠，4S店又會拿出另一套辦法——在車燈上臨時加一條電線，加大電壓，車燈就夠亮了。待通過車檢后，再把電線拆掉。

可是，這樣“非常規”應對車檢的方法，并非長久之計。“剎車的磨合，車輛賣給車主之前就該完成了。給車燈臨時增加電線，雖然應付得了車檢，可通過以后，如果不拆電線，車燈壽命會大大縮短；拆了電線，車燈亮度依然不夠，有可能會對接下來的行車造成安全隱患。”車檢站的工作人員表示。

評析>>>

如果碰到新車車檢不合格，車主應要求4S店換車，或退回原廠進行維修，不要任憑4S店采用“非常規”方法，蒙混過關，以免給日后的行車安全帶來隱患。

2邁“提車坎”

新車現舊痕，提車不仔細退車難度大

家住青浦的消費者朱先生購買了一輛車，價格36800元。本以為拿到新車后可以方便出行并改善生活，但事與愿違，購車兩個月后，朱先生就發現該車車架、底盤有生銹現象，而且多處有陳舊或者維修過的痕跡。在與經銷商多次協商未果下，求助消保委。

朱先生稱，新車行駛了2個月就發現底盤和車架生銹、尾部有撞擊后維修過的痕跡、輪轂響聲等問題。與經銷商交涉多次，但對方一味推諉，稱店方只負責售后維修，質量問題是廠家的事，也無法保證維修后的質量。自己好不容易買輛車，但沒想到車卻成了負擔，致使自己在經濟上和精神上都受到了損害。因此，要求退車并賠償損失。

對此，經銷商表示委屈，認為自身已將消費者反映的情況向廠方匯報，廠方也很重視，并專門派了技術員到上海協助調查、協調；而且公司也提出了維修和適當補償的解決方案，但由于消費者的要求與公司的意見相差甚遠，因此無法繼續協商。

消保委認為本案的焦點有兩點。

一是，汽車究竟是否存在質量問題。從消費者反映的情況來看，該車應該是存在瑕疵的，但是否達到不合格的標準不明確。另外，消費者并不能證明該車車尾的焊接維修痕跡是出售前就存在的。因此，在目前未經檢測的情況下，質量是否合格難以判明。

其次，經營者到底該如何承擔責任。根據我國《合同法》第111條規定：“質量不符合約定的，應當按照當事人的約定承擔違約責任。對違約責任沒有約定或者約定不明確，依照本法第61條的規定仍不能確定的，受損害方根據標的的性質以及損失的大小，可以合理選擇要求對方承擔修理、更換、重作、退貨、減少價款或者報酬等違約責任。”照該條規定，對于質量瑕疵違約責任的承擔，適用順序是先維修，再更換、再退貨，也就是說，能維修解決的，就不應當直接更換，除非有證據證明，維修之后無法達到合格標準。因此，在車輛未檢測的情況下，消費者要求更換法律依據不足。

不過，《合同法》第112條也規定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，在履行義務或者采取補救措施后，對方還有其他損失的，應當賠償損失。”最終，通過消保委調解，雙方達成一致協議：1、調換整體車身包括車門，并由廠家整體噴漆；2、一次性補償消費者損失3000元。

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汽車質量問題，向來是消費者投訴的熱點，由于目前汽車沒有三包規定，因此給調解工作帶來了一定的難度。在很難改變廠商行事做法的情況下，消費者在購買車輛時，除了要尋找口碑好的經銷商外，在提車時也要多留些心眼。

3邁“異味坎”

新車有怪味一月未散，沒有國標難維權

3月底，顧先生購買了一輛銳志(圖庫 論壇)轎車。剛開回去，就感覺車內味道刺鼻無法忍受。隨后幾天，坐車的人都出現了眼睛刺痛、喉嚨腫痛、頭疼頭暈等現象。

“孩子不到一歲，不敢把娃放到車上。車里的礦泉水我都不敢喝，一喝就惡心想吐。車里放的毛巾和紙巾味怪怪的。我每天下班開車回家立刻把所有外衣都晾在陽臺上，但第二天衣服上還是能聞到刺鼻氣味。”顧先生在和4S店溝通后，買了很多活性炭放到車內，并先后使用過暴曬、通風等方法“除味”，但是直到4月中旬，車內的怪味依然“頑固”。

幾次和豐田售后聯系后，都沒有得到解決方案。顧先生5月初將車開到了環境監測站，進行空氣質量檢測。這時的車子經過一個多月的處理，味道已有所減淡，但顧先生拿到的監測報告顯示，車內甲醛、總揮發性有機物兩項指標均超過《室內空氣質量標準》，其中甲醛超標0.21倍，總揮發性有機物超標1.26倍。

顧先生的情況并非個例，開新車去檢測的還有很多。據悉，車內空氣質量問題由來已久。中國裝飾協會室內空氣監測中心曾公布過一份監測結果表明，參照室內空氣質量標準，有近九成汽車存在空氣質量污染。前幾年北京等地還陸續發生了“新車苯中毒致死”等案件。

據有關專家介紹，新車內刺鼻氣味，主要是車輛在裝配時用的黏合劑散發出來所致。如果味道濃烈，說明車內可能存在甲醛、苯等有害氣體超標現象。

像顧先生一樣煩惱的車主維權遇到的最大問題是，國家至今還未發布關于車內空氣的質量標準。“明明污染了，但是因為沒有標準，廠家有可能拿這個來推脫責任。”顧先生認為，沒有標準的情況下，新車污染是事實，廠家應積極想辦法解決，但更希望國家盡早出臺標準，徹底卡住車內污染的源頭。

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各界呼吁出臺車內空氣質量強制標準的聲音一直沒有中斷過，之前環保部牽頭制定的《車內空氣中揮發性有機物濃度要求》進入了征求意見階段，但目前尚無“下文”。

在國家標準遲遲未出的情況下，消費者購買新車后，除了在車內擺放一些竹炭包、柚子皮之類的物件用來吸味外，本報還要給消費者兩點建議：首先，提車后先不要著急為車輛貼膜，因為剛貼完膜是不能開車窗的，空氣不流通的情況下，會人為制造“污染密室”；其次，材質不佳的腳墊及坐墊、廉價的車用香水等一系列裝潢品都是怪味源，消費者在購買時應先把好關，選擇購買口碑較好的品牌產品，否則就盡量少用。

4邁“輪胎坎”

購車兩個月輪胎鼓包，專家認為4S店應賠償

管先生在4S店購買了一輛轎車，說明書上稱，輪胎屬易耗品，保5000公里。提車兩個月后，里程剛過3000公里，他發現車輛配備的錦湖輪胎右前胎起了一個“3×10厘米”的大包。4S店的維修師傅看了看輪胎，得出的結論是“外力作用引起的鼓包，不能賠償”。管先生對這個結論非常不滿，車輛在正常行駛過程碾壓路面對輪胎的擠壓算不算外力作用？如果這也算，那么汽車輪胎只要出現鼓包等問題，一律可以用“外力作用”幾個字來搪塞了。他認為只要不超過5000公里，輪胎損壞都應該在理賠范圍內，除非能證明系用刀子或尖銳物體扎割輪胎等人為因素造成的損壞。

律師認為，汽車產品使用說明書就是一份格式合同，如果管先生車輛說明書上有“輪胎保5000公里”而沒有詳細地說明在哪種情況下保5000公里，發生糾紛后，會有幾種解釋。按照《合同法》的規定，對于這樣的格式條款，要作出對制訂這份格式條款方不利的解釋。在這起投訴中，4S店有責任賠償消費者輪胎。

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輪胎的鼓包和胎裂現象的發生，絕大部分是由于使用中出現強烈沖擊，導致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，造成胎側簾紗被剪切而斷裂。這時，輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起，形成鼓包甚至胎裂；有時候也會因為材料間分離或受到污染等原因造成。一般的鼓包和胎裂的位置，都發生在輪胎胎側部位。更重要的是，輪胎異常存在極大的安全隱患。如果輪胎鼓包，在高速駕駛中很可能造成突然的爆胎，致使車輛失控釀成車禍。

5邁“質量坎”

中華車剛買一天就漏油，令車輛無法啟動

曹某購買了一輛中華牌驕車。當晚開回家停在水泥地面上，次日早上發現汽車有輕度漏油。當車輛行駛360公里時漏油現象加重，導致該車無法啟動。曹某找到了汽車銷售公司要求幫助解決，該銷售公司答復是，將該車拖送到4S店處理，但拖車及相關費用由消費者承擔。曹某對此不能接受，于是便來到消保委投訴。后經調解，銷售公司最終承諾負責將汽車修好后送至消費者手中。

譚先生表示，自2月份購車以來，他的新車小毛病不斷，雨刮、玻璃窗等易損件常出現小問題。而最令人氣憤的是，這些小部件的維修費用都要自己掏錢。

謝先生新車到手第二天，就發現車尾部的排量標志1.8T的“1”字掉了；10天后他開車外出，又發現車前保險杠掉了小孩子巴掌大的一塊漆，發動機艙蓋上的噴水口也裂了；打開前發動機艙蓋，右前方的一顆螺絲也有問題，缺少和左邊螺絲一樣的統一編碼。

今年春節前剛買車的杜先生也表示，雖然現在的汽車配置比以前好，但車輛質量明顯大不如前，新車均會出現跑偏的問題。據杜先生介紹，自己朋友新買的車曾出現發動機異響現象，而且久修也沒能解決問題。由于出現質量問題得不到保修期內的合理解決，后續可能出現的汽車使用成本增加，杜先生頗為擔憂。

評析>>>

一些廠家在市場競爭的壓力下，試圖通過頻繁推出新車型來吸引消費者，而這就在無形中縮短了新車型的上市周期，使一些新車“先天不足”。新車質量投訴是車輛硬傷，消費者很難規避，建議消費者若不幸買到質量瑕疵車，一定要收集好車輛瑕疵證據，并保管好各類拖車、維修、車費等票據，向廠商提出一定量的索賠，將自己的損失降到最低。