二手車市“緊急停車”

2011年北京汽車市場將進入搖號年代，目前，北京各大二手車交易市場一改往日的熱鬧場面，限牌政策無疑給此前堪稱火爆的車市澆上一盆冷水。

北京中聯汽車交易市場的企劃部陳經理介紹：限購政策是去年12月23日正式出臺的，在23日前，中聯的二手車成交數量呈100%增長的趨勢，23日晚同比增長了120%，但24日，除了零星辦理外地過戶手續的用戶，二手車的成交幾乎歸零。

“23日晚二手車市場門庭若市，24日清晨門前蕭瑟。從那以后北京整個二手車交易幾乎全部處于停滯狀態。”亞運村汽車交易市場商務信息中心郭勇透露，政府可能會有下一步的相關政策，大家都在等待政策方向。

服務模式或將“再出發”

如果二手車交易真的也要按照新政的“搖號上牌”方式，二手車經銷商經營模式必然發生轉變：北京市民通過搖號得來的珍貴機會用在二手車上的幾率很小，今后本市的舊機動車基本只能賣到外地。二手車經銷商必然要向二三線城市延伸服務。二手車經銷商面臨著一場大洗牌，一些沒有渠道，沒有經營能力的經銷商將會被淘汰。從而一舉改變以前二手車市場進入門檻低，甚至一個車販子就可以買賣二手車的混亂局面。對政府而言管理的難度會大大減少。

二手車市場將會向外地向連鎖發展：中聯、亞運村汽車交易市場等二手車市場將改變目前靠收取過戶費、租賃場地的單一經營模式，發展更多的服務功能，如經銷業務等。目前中聯汽車交易市場已經著手建立一個全國經銷網絡，并逐步轉型為一個大經銷商。亞運村汽車交易市場早前已經推出了網上汽車專業評估交易系統，可以逐步建立二手車評估、交易的信用保障體系。

“治堵不能光堵，要疏堵結合，北京要維持500萬輛的汽車保有量，但每年搖號要新增24萬輛，這也許意味著要有約24萬輛的車更新，從這個意義上看，二手車市場不僅不會萎縮，還應發展。”中聯陳經理這樣認為。只有發展，才能有效地提高居民生活水平，限購令政策對二手車市場的影響短期內是弊大于利，從長遠看則是利大于弊。