在2010年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬輛，蟬聯(lián)世界第一且創(chuàng)全球歷史新高的刺激下，國內(nèi)各車企對未來五年的產(chǎn)能規(guī)劃部署也隨之“大躍進(jìn)”。

如果根據(jù)各個(gè)廠家目前提出的目標(biāo)做一個(gè)簡單加法，那么在2015年，即“十二五”末，國內(nèi)汽車產(chǎn)量將達(dá)到4000萬輛。此前產(chǎn)業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，這一產(chǎn)能數(shù)量的到來將在2020年。

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量突破1800萬輛，以及汽車銷量陡增帶來的社會與環(huán)境問題，汽車產(chǎn)能已成為汽車產(chǎn)業(yè)界的敏感話題。

去年9月，在天津舉辦的汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，業(yè)界按照2010年產(chǎn)量1700輛，同時(shí)今后5年每年增幅15%計(jì)算，2015年，國內(nèi)汽車總產(chǎn)量將達(dá)到3400萬輛。彼時(shí)，中汽協(xié)副會長董揚(yáng)表示，“工信部規(guī)劃‘十二五’期間汽車產(chǎn)能，到2015年為2300萬~3100萬輛，與中汽協(xié)預(yù)計(jì)的2500萬輛產(chǎn)能一致。”

而《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者從各大汽車集團(tuán)所得到的銷量目標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，各個(gè)集團(tuán)對于“十二五”期間產(chǎn)量預(yù)估相加后，其總量已經(jīng)輕松突破4000萬輛。

其中，上海汽車（600104.SH）有望突破600萬輛，一汽、長安在“十二五”末有望突破500萬輛，而“四大”之一的東風(fēng)集團(tuán)，考慮到目前的銷售數(shù)字比一汽、長安還要更多，在“十二五”末超過500萬輛應(yīng)無大礙。

此外，北汽和廣汽集團(tuán)都制定了超過300萬輛的銷售目標(biāo)，而奇瑞、比亞迪、吉利的目標(biāo)都在200萬輛以上。

如果汽車產(chǎn)能的利用率能始終保持在80%的行業(yè)高位，按照4000萬輛的產(chǎn)量計(jì)算，實(shí)際產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到5000萬輛，這意味著從目前開始，國內(nèi)每年要投入的產(chǎn)能建設(shè)將達(dá)到600萬輛以上。這一數(shù)字相當(dāng)于每年投入的產(chǎn)能比“一個(gè)德國”還多。據(jù)了解，德國每年的汽車產(chǎn)量為550萬輛。

對于如此激進(jìn)的產(chǎn)能規(guī)劃，國家發(fā)改委自2009年底就開始進(jìn)行摸底調(diào)查。去年9月，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌就曾表示，抑制汽車產(chǎn)能過剩，各級政府要制訂合理的發(fā)展目標(biāo)。國家有關(guān)部門要加強(qiáng)對汽車行業(yè)產(chǎn)能及產(chǎn)能利用率的監(jiān)測，適時(shí)向社會發(fā)布行業(yè)、產(chǎn)能、企業(yè)重組等信息。當(dāng)時(shí)，陳斌表示，“十二五”末將把國內(nèi)產(chǎn)量控制在3100萬輛。

不過，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞也曾表示，政府不要試圖用五年規(guī)劃去限制汽車產(chǎn)能。之前的產(chǎn)能規(guī)劃都鬧出笑話了。

2000年汽車銷量達(dá)到200萬輛，國家發(fā)改委預(yù)測2005年達(dá)到380萬輛，結(jié)果2002年就已達(dá)到；2005年時(shí)銷售500萬輛，預(yù)測2010年最多達(dá)到800萬輛，結(jié)果又是兩年就已達(dá)到800萬輛，到2010年，這一數(shù)字已經(jīng)超過1800萬輛。

按照目前車企公布的“十二五”目標(biāo)，2015年，國內(nèi)前四大車企都將躋身全球產(chǎn)量十強(qiáng)榜單，2009年進(jìn)入十強(qiáng)門檻為240萬輛。