商都汽車訊 2011年1月10日，第八代索納塔在北京現代第二工廠下線。與北京現代2002年成立時推出的第五代索納塔車型遙相呼應，經歷了第六代領翔、第七代御翔的單獨命名后，歷經8年，第八代索納塔再次回歸，對北京現代來說意義非凡。北京現代總經理盧載萬對今年的發展激情滿懷，一個讓北京現代脫胎換骨的“變革”正在北京現代高層心中醞釀。

　　2010年，北京現代以703008輛的年銷量居中國車企第四名，同比增長近23%，比率并不是很高，但“內涵”提升不少：B級車和SUV銷售比例從2009年的18%上升到了26%。而今年，這個目標是35%。那么，將在4月8日上市的第八代索納塔，無疑是北京現代沖擊中高端市場、實現中高端車型銷售比例達35%最倚仗的利器。

　　今年繼續提升“內涵”

　　雖然一開年就高調推出第八代索納塔這款實力車型，但北京現代2011年的銷售目標卻并不耀眼，僅為72萬輛，較2010年增長2%。談及“低調”的原因，北京現代高層們解釋為“產能受限”。

　　的確，當前北京現代的外延發展受到了產能客觀條件的制約。2010年底奠基的第三工廠到2012年才能發揮產能。所以，繼2010年北京現代“內涵式增長管理創新年”之后，2011年北京現代工作的重心仍是“內涵”的增長。落到實處，就是繼續加大力度提升北京現代的品牌美譽度，繼續進行車型結構調整，提升中高級車銷售比例。

　　其實2010年，北京現代的產品結構已經發生了突破性變化，從過去的“伊悅”組合為銷售主力軍，到現在的悅動持續熱銷月均2萬余輛，瑞納、ix35、伊蘭特3款車型月銷均在1萬輛左右。北京現代在保持中級車市場領先地位的同時，在SUV市場和A0級市場也取得了重大突破，這一變化讓北京現代的高層們很滿意。

　　北京現代銷售本部長白孝欽在接受記者采訪時表示，憑借著有效的營銷手段和ix35等中高端車型的助力，2010年北京現代B級車和SUV銷售比例從2009年的18%上升到了26%。“中高端車型的暢銷有效帶動了北京現代品牌形象的提升。”白孝欽透露，2011年北京現代內部的目標是把高端車的銷售比例擴大到35%，“而第八代索納塔的上市，將會再度成為北京現代提升品牌的利器。”白孝欽自信地說。

　　可見，著力提升北京現代中高級車的銷售比例，是北京現代2011年的一大愿望。而這一愿望的實現，則寄托在第八代索納塔身上。北京現代力圖借第八代索納塔再次向中高級車市場發起沖擊，擴大在B級車市場的份額，實現北京現代品牌的華麗轉身。

　　中國“專供”實力車型

　　北京現代對第八代索納塔的自信并不盲目。在全球競爭最為激烈的北美市場，第八代索納塔憑借優異的品質殺進中級車市三甲。而對北京現代來說，第八代索納塔可謂生逢其時。在過去的8年里，北京現代積累了超過250萬的客戶保有量，構建了日臻完善的產品銷售結構。事實上，第八代索納塔正是北京現代布局2011年的一個聚焦點，其背后，正是北京現代2010年蓄勢及8年來的積淀。

　　其實早在2008年8月8日，北京現代就啟動了史無前例的由12個本部、33個部門參與的第八代索納塔TFT項目。經過中外頂尖團隊精心研發的中國專屬第八代索納塔，比美國版索納塔增加了智能迎賓燈光系統、HID氙氣前大燈等8項高科技功能。在北京現代中韓雙方的全力配合下，歷時28個月，中國“專供”的第八代索納塔終于橫空出世。

　　北京現代常務副總經理李峰表示，“第八代索納塔將會是一款改變消費者對北京現代品牌形象認知的車型。它將會創造北京現代的另一個奇跡，讓消費者看到北京現代超越‘現代速度’，以‘現代品質’、‘現代Style’、‘現代高端’的形象”。

　　在過去的一年中，由于ix35的靚麗表現、新品瑞納的時尚沖擊、多元化營銷的品牌力量，以及250萬口碑積淀與百萬產銷體系的構建等多重力量促生下，北京現代中高端車型的比例逐步提升。結構調整帶動品牌升級，不少業內人士預測，隨著經受了海外嚴峻市場考驗的第八代索納塔強勢登場，必將進一步改變北京現代現有產品格局，中高端車型比例有望實現質的突破。

　　可以說，第八代索納塔的實力是毋庸置疑的。但是，我們同時也已看到，在形勢嚴峻的2011年，不只有北京現代意識到了提升高端車型比例的重要性。2011款雅閣、新款凱美瑞、新帕薩特、傳祺、瑞麒G6……款款實力不凡，各大合資車企、自主品牌都在加速更高端車型的推出步伐，爭搶上游細分領域。群雄逐鹿，究竟誰是這場中高端市場爭奪戰的勝者？眼下還難下定論。