近日，陸續(xù)有國內(nèi)汽車企業(yè)公布2011年的汽車銷售計(jì)劃。從已經(jīng)公布的20家汽車企業(yè)的銷售目標(biāo)來看，上述車企2011年的銷量將同比2010年平均增長達(dá)到24.25%。如果將這個(gè)24.25%的增幅來比作今年中國汽車行業(yè)將實(shí)現(xiàn)的整體增幅，則2011年的中國汽車市場的汽車銷量將達(dá)將2250萬輛。

合資車企預(yù)期銷量普遍謹(jǐn)慎

合資汽車企業(yè)方面，已經(jīng)公布的12家企業(yè)的平均增長率為19.50%，要低于行業(yè)整體目標(biāo)24.25%的增幅，顯示出合資企業(yè)對今年的中國汽車市場走勢看法為謹(jǐn)慎樂觀。其中，美系車表現(xiàn)很謹(jǐn)慎，銷量目標(biāo)達(dá)到115萬輛的上海通用今年的銷量增長只有11%；德系車則表現(xiàn)較為樂觀，銷量目標(biāo)達(dá)到120萬輛的上海大眾的增速目標(biāo)達(dá)到20%，而銷量目標(biāo)基數(shù)較低的東風(fēng)標(biāo)致更是達(dá)到30%。

相較于美系和德系，日系車則表現(xiàn)出了一貫的謹(jǐn)慎作風(fēng)，除了基數(shù)較低的一汽馬自達(dá)(微博)的增幅達(dá)到42%外，其它日系合資車企的增速均低于20%，最低的東風(fēng)本田更是僅有7%；韓系車則表現(xiàn)出一番勁力實(shí)足的態(tài)勢，去年在全球汽車市場的風(fēng)光表現(xiàn)，讓韓系車今年想搶占更多市場份額的野心昭然若揭。

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2011年合資車企銷量目標(biāo)圖

應(yīng)該說，上海通用、上海大眾和一汽大眾由于今年的銷量目標(biāo)達(dá)到了100萬輛及以上，即其基數(shù)已經(jīng)相當(dāng)高，其增速理所當(dāng)然不太可能實(shí)現(xiàn)大跨越；一汽馬自達(dá)則應(yīng)是憑借其新、老兩代馬自達(dá)6去年起在車市的大幅降價(jià)銷售所帶來的銷量快速增長，而給予其較強(qiáng)的增長信心；一汽豐田僅有的10%的增長目標(biāo)，與其說是其對今年車市的不看好，不如說是對自身發(fā)展的不自信；東風(fēng)本田的信心不足，則更多是的由于其旗下車型——思鉑睿的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

自主車企預(yù)測樂觀

自主汽車企業(yè)方面，已經(jīng)公布的8家企業(yè)的平均增長率為31.38%，高于行業(yè)整體目標(biāo)24.25%的增幅，顯示出自主企業(yè)對今年的中國汽車市場走勢看法仍為樂觀。其中，在2010年市場表現(xiàn)并不十分理想的奇瑞、比亞迪和吉利三家汽車企業(yè)對今年的市場較為謹(jǐn)慎，三家車企業(yè)今年的銷量目標(biāo)增速均低于20%；而江淮、長城、上海汽車則仍對今年車市充滿信心，最低的銷量目標(biāo)增速都達(dá)到30%。

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2011年自主車企銷量目標(biāo)圖

應(yīng)該說，從自主車企公布的今年銷量目標(biāo)來看，即有傳統(tǒng)的實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)因去年車市的不強(qiáng)表現(xiàn)，而對今年的車市顯得小心謹(jǐn)慎，也有后來居上的企業(yè)仍在去年取得不錯(cuò)業(yè)績的基礎(chǔ)上，更有乘勝追擊之念想。而從這方面其實(shí)也表現(xiàn)出，自主車企發(fā)展的不穩(wěn)定性，也表現(xiàn)出自主車企抗風(fēng)險(xiǎn)能力要明顯弱于合資企業(yè)。

合資車企今年表現(xiàn)或好于自主車企

各家汽車企業(yè)所制訂的今年的銷量目標(biāo)，其實(shí)也就表明了各車企對今年汽車市場的一個(gè)基本判斷。雖然合資車企的銷量目標(biāo)增速要低于自主車企，但筆者卻認(rèn)為，謹(jǐn)慎的合資車企今年的銷售表現(xiàn)或?qū)⒑糜跇酚^的自主車企。

這個(gè)結(jié)論或者說是判斷的由來有兩點(diǎn)：其一，購置稅等優(yōu)惠政策的取消；其二，北京限購及各地類似政策的陸續(xù)出臺。眾所周知，購置稅等優(yōu)惠政策的實(shí)施，受益的主要是1.6L及以下排量汽車，而這類優(yōu)惠政策取消后，這類車型的銷量勢必有一部分被1.6L以上排量車型所搶食，而在1.6L以上排量區(qū)間，自主品牌在合資品牌面前處于絕對弱勢。

同時(shí)，北京限購及各地的示范，將直接增加消費(fèi)者的購車成本，也有可能刺激消費(fèi)者在購車時(shí)一步到位的選購好一點(diǎn)的汽車，而消費(fèi)者對于好一點(diǎn)的汽車的概念，也基本上是認(rèn)定合資品牌要好于自主品牌。因此，上述兩點(diǎn)所帶來的結(jié)果是揚(yáng)合資品牌而抑自主品牌。