2011年車(chē)市開(kāi)局，隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠到期、北京搖號(hào)等消息成為現(xiàn)實(shí)，車(chē)市頭上出現(xiàn)一些陰影，各大汽車(chē)廠家在宣布2011年銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，都顯得更加謹(jǐn)慎。但陰影下，新車(chē)發(fā)布層出不窮，新的汽車(chē)品牌還在出現(xiàn)，全國(guó)大小城市4S店建設(shè)如雨后春筍般出現(xiàn)，沒(méi)有人懷疑汽車(chē)行業(yè)是當(dāng)今最為熱門(mén)的行業(yè)，也沒(méi)有人相信汽車(chē)增長(zhǎng)已走到了天花板上。

今年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量鐵定超過(guò)2000萬(wàn)輛，這幾乎成為車(chē)市共識(shí)。但展望未來(lái)，從今年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市有著眾多“陷阱”，每一個(gè)掉進(jìn)去，都會(huì)傷筋動(dòng)骨。

陷阱1 預(yù)期車(chē)市高速增長(zhǎng)

有一個(gè)共同的車(chē)界觀點(diǎn)，中國(guó)人的汽車(chē)消費(fèi)剛性需求潛力巨大。這是所有汽車(chē)廠家老總們預(yù)言今年車(chē)市必長(zhǎng)無(wú)疑的定心丸。從汽車(chē)進(jìn)入家庭后這些年，私家車(chē)已成為很多老百姓的必需品。當(dāng)然，更有專家們也喜歡用千人擁有汽車(chē)的數(shù)量和其他國(guó)家比，2009年，中國(guó)轎車(chē)保有量?jī)H為36輛/千人，與韓國(guó)1989年水平相當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前美國(guó)800輛/千人的保有量水平，也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球120輛/千人的平均水平。這為中國(guó)未來(lái)車(chē)市留下了巨大的想像空間，高速增長(zhǎng)勢(shì)不可擋。

在剛剛過(guò)去幾個(gè)月的成都車(chē)展上，我們尊敬的諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者愛(ài)德華·普雷斯科特(Edward C.Prescott) 在成都大膽預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)人均汽車(chē)保有量將會(huì)有800輛/千人，達(dá)到甚至超過(guò)美國(guó)現(xiàn)在的水平。也就是屆時(shí)，中國(guó)將年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)7500萬(wàn)輛，想想最瘋狂的2010年，中國(guó)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)才1800萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間多么巨大啊。愛(ài)德華·普雷斯科特是新商業(yè)周期理論之父，他的一席話很快被人當(dāng)做中國(guó)市場(chǎng)的驕傲進(jìn)行炒作。我個(gè)人卻有點(diǎn)懷疑，真有那一天的話，十幾億輛車(chē)不把中國(guó)所有道路和城市變成停車(chē)場(chǎng)了嗎？

年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)7500萬(wàn)輛的餅畫(huà)在那里了，真有敢死隊(duì)向它努力。最近的跡象表明，汽車(chē)行業(yè)里一方面在謹(jǐn)慎說(shuō)話，一方面卻在大力擴(kuò)廠，產(chǎn)能準(zhǔn)備很多都不是自己說(shuō)的10%~15%的增速。經(jīng)銷(xiāo)商們訂目標(biāo)時(shí)，很多向20%甚至40%以上的增幅去了。一旦車(chē)市被實(shí)際承受能力卡住，膽大的就是死得最快的。

7500萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字后面最大的陷阱就是中國(guó)人多地少路也少，當(dāng)然還有能源和環(huán)境問(wèn)題。這不，今天，中國(guó)才1800萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的時(shí)候，北京就出招限車(chē)了。

陷阱2 我們城市不會(huì)限車(chē)

北京現(xiàn)在開(kāi)始搖號(hào)限車(chē)，建議各地經(jīng)銷(xiāo)商們真實(shí)去了解一下，從我得到的情況來(lái)看，北京很多經(jīng)銷(xiāo)商在想法轉(zhuǎn)行。上海4S店的方法有點(diǎn)行不通的是，外地車(chē)牌進(jìn)城有了限制，那些想用異地上牌的方法僥幸活下去的經(jīng)銷(xiāo)商們斷了念想。去年北京銷(xiāo)售是90萬(wàn)輛新車(chē)，今年一下子要降到24萬(wàn)輛。這是狠招制堵法。

上牌拍車(chē)牌讓上海的一塊鐵皮的價(jià)格成為全球之最，也讓上海至今沒(méi)有北京堵得厲害。現(xiàn)在北京用的是公平搖號(hào)法。

北京再不限車(chē)也真沒(méi)計(jì)可施，堵得不行了啊，全國(guó)人民都知道在北京開(kāi)車(chē)很多時(shí)候不如走路。從去年底北京宣布限車(chē)方案以來(lái)，民間有很多猜想，當(dāng)然很多是預(yù)測(cè)北京今年有多少家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將倒閉，很多說(shuō)一半，預(yù)測(cè)最低的是40%，最多的預(yù)測(cè)到了70%。哪種說(shuō)法靠譜，最終還要到年底才有結(jié)論。

還正在全國(guó)范圍內(nèi)擠破了頭申請(qǐng)品牌建4S店的經(jīng)銷(xiāo)商們，還沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者們，現(xiàn)在都在慶幸自己生活在一個(gè)沒(méi)有被限車(chē)的城市。我們還沒(méi)有堵到北京那個(gè)樣子吧，我們還是二三線城市，我們這里不會(huì)限車(chē)的。政府也兩難，是保內(nèi)需呢還是保暢通。

昨天，我聽(tīng)同事說(shuō)，他老家在四川一個(gè)很小的縣城，元旦節(jié)堵車(chē)了。在中國(guó)的省會(huì)城市里，哪一個(gè)不堵呢？當(dāng)?shù)卣�府拼命發(fā)展公共交通、拼命修路架天橋能解決所有問(wèn)題嗎？汽車(chē)保有量的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到愛(ài)德華·普雷斯科特教授的預(yù)言時(shí)，所有城市就玩不轉(zhuǎn)了，能不限車(chē)嗎？

北京已限車(chē)，但愿其他城市相距還很遠(yuǎn)。

陷阱3 二三線市場(chǎng)高速增長(zhǎng)

國(guó)內(nèi)一線城市汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，二三線城市成為所有汽車(chē)廠商目標(biāo)。他們?cè)谒�有�?chǎng)合齊聲稱贊中國(guó)的二三線城市車(chē)市高速增長(zhǎng)，四五線城市的增速也很驚人。人人有車(chē)開(kāi)是每個(gè)人的心愿，讓每個(gè)人都開(kāi)上汽車(chē)是廠商的心愿。但是不是每個(gè)人都買(mǎi)得起車(chē)呢？

的確，廠家的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表上，二三線城市的銷(xiāo)量正在飛漲，北京一限車(chē)，接下來(lái)的那些一線城市里的經(jīng)銷(xiāo)商們會(huì)緊張的。二三線城市的銷(xiāo)量不漲也得漲，不然，生產(chǎn)那么多車(chē)賣(mài)到哪里呢？

記得在2008年全球金融危機(jī)中，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)量增速立即放緩，中西部地區(qū)迎來(lái)了耀眼的光芒。從那時(shí)起，各大汽車(chē)廠商老總的心中就隨時(shí)惦記著中西部。2009年，部分廠家制定了中西部戰(zhàn)略，2010年更多廠商加入，今年家家戶戶都有中西部戰(zhàn)略了，無(wú)論經(jīng)濟(jì)型車(chē)還是豪華車(chē)品牌。當(dāng)然，結(jié)果是中西部沒(méi)有讓他們失望，增速還不錯(cuò)。但大家要注意一點(diǎn)，當(dāng)金融風(fēng)暴并沒(méi)有像大家想像的那樣漫漫無(wú)期時(shí)，發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇后，汽車(chē)銷(xiāo)量也立即快速增長(zhǎng)，而把大量貨源壓到中西部的品牌，去年與他們的4S店一起開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的降價(jià)清庫(kù)行動(dòng)。

可惜的是，這一波折并沒(méi)被更多人記住，因?yàn)楹芸欤�中�?guó)車(chē)市一路高歌猛進(jìn)，所有的傷痛被市場(chǎng)的歡歌笑語(yǔ)蓋了起來(lái)。留下來(lái)的是中西部許多老牌經(jīng)銷(xiāo)商年度盤(pán)點(diǎn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，利潤(rùn)大幅下滑，在廠商拋盤(pán)時(shí)買(mǎi)了低價(jià)車(chē)的消費(fèi)者成為最大贏家。

今年不同了，除了大眾還在醉心于它的南方戰(zhàn)略外，其它廠商無(wú)一例外地瞄準(zhǔn)了中西部地區(qū)。因?yàn)檫@里全是二三線城市，四五線城市也在他們的布點(diǎn)規(guī)劃之中。我們擔(dān)心，在去年底消費(fèi)能力因優(yōu)惠政策到期前的透支，人均GDP低于全國(guó)平均水平的中西部消費(fèi)者能滿足這么多廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的希望嗎？