多個新車險將面市

    　據了解，目前，深圳機動車保有量已逾170萬輛，但現有車險服務的同質化程度較高，已難以有效滿足車主們多樣化的保險需求。對此，根據新的車險改革方案，我市各家財產保險公司將按先易后難、循序漸進的原則，開發適合深圳市場需要的專用商業車險產品。從2011年1月1日起，各險企經保監會審批的商業車險深圳專用產品，通過深圳保監局售前檢查后，即可在深圳銷售。

   　 記者獲悉，新的深圳專用車險種類將包括以下多個方面，一是以客戶群為基礎，專門針對個人車輛、團體車輛或其他特定客戶群的車險產品；二是以渠道為基礎，專用于電話銷售、門店銷售、網絡銷售、銀行代理、車行代理等特定銷售渠道的車險產品；三是以車型為基礎，按車型和品牌進行費率厘定的產品。也就是說，新車險面市后，深圳的廣大車主將可以獲得更多的“個性化”車險保障。

  　  據悉，目前我市多家財產保險公司已在著手研發相關產品。對此，深圳保監局負責人表示，各險企在開發新車險時，條款應責任清晰、簡單明了、通俗易懂，不能存在誤導性、歧視性條款和表述，費率也不能低于成本或可能危及保險公司償付能力，并要對消費者設置公平合理的費率體系，原則上每家公司的深圳專用車險品種類不超過兩個。

   　 車險創新將獲保護

    　記者了解到，為了鼓勵各保險公司對車險創新的積極性，監管部門明確，將建立起“創新保護機制”——由一家保險公司新推出的具有原創性的商業車險產品，六個月內，其他公司不得銷售同類型產品。

  　  同時，各險企開發了商業車險深圳專用產品后，要先在深圳地區組織召開條款費率第三方評議會，邀請消費者代表、消費者協會專家、法律專家等人員參加，從合規性、公平性等方面對條款費率出具評議意見后，再向保監會上報審批。

 　   記者注意到，在此次車險改革中，“商業車險產品經營的退出機制”也引起了市場較高的關注。根據新規，如果保險公司新開發的車險存在不嚴格執行經審批的條款費率、嚴重損害被保險人合法利益、未按規定提取或結轉各項準備金、連續兩季度出現持續經營性虧損，危及保險公司償付能力或妨礙市場公平競爭等“不合格”情況，都將會被責令在深圳全轄區或部分渠道、區域停止銷售與簽發新保單，并追究相關責任人的責任。
　
 　   對此，深圳保監局局長助理趙宇龍告訴記者，此舉是為了維護深圳車險市場正常的經營秩序，并在最大程度上防止保險公司因為虧損而導致償付能力不足現象的惡化。對于車主而言，即使投保了被清退的車險，由于已簽發的保單仍然生效，因此其保障權益也不會受到影響。

    　深產險市場整體穩定

   　 根據最新統計顯示，2010年1至11月，我市財產保險市場保費收入達110.5億元，同比增長了23%，行業利潤額達5.9億元，利潤率為7.2%。其中，全市經營車險的財產保險公司有23家，2010年前11月深圳車險保費達75.6億元，同比增長24%，預計全年保費將超過80億元，在產險市場占比68%，利潤額達5.3億元，利潤率為8%，實現盈利的保險公司有9家。由此可見，車險業務在深圳產險市場占據了主導地位。

    　深圳保監局產險處負責人昨日透露，深圳開展商業車險定價機制改革試點后，據測算，全市的車險賠付率將達到55.36%，比目前水平提高2.25%。但該負責人也表示，這個賠付率的增幅是深圳保險業可以承受的，對整個行業的總體影響不大。

    　市場人士分析，在現行車險市場環境下，由于都是使用統一的條款與費率，造成了大型保險公司更有優勢，而中小型險企則難以生存，因此導致了不正當競爭問題屢屢發生。但市場放開后，保險公司有了“設計權”與“定價權”，可根據自身的償付能力與特點，開發多元化的車險產品，將會使市場競爭更加公平與充分，從而有利于整個產險行業共同發展。

    　同時，記者也從市保險同業公會獲悉，即將實施的新《深圳商業車險費率浮動方案》，經過重新評估，最后確定將“上一年發生賠款10次及以上的保費最高可上浮至3倍”修改為“2倍”，而理賠記錄將追溯至新保單上一年度的記錄，違章紀錄則從新保單生效后開始計算。