1月4日，記者走訪多家汽車4S店了解到，隨著小排量車購置稅優(yōu)惠、以舊換新等三大汽車消費(fèi)刺激政策正式退出，瘋狂車市似乎一夜間遭遇“急剎車”，客流量、成交量均出現(xiàn)不同程度下滑，尤以一些銷售小排量車型為主的4S店受沖擊最大。

    眼下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)演繹到了“深水區(qū)”，各種深層次矛盾逐漸浮出水面，如交通擁堵、空氣污染等。在此態(tài)勢下，刺激汽車消費(fèi)的政策暫時(shí)“熄火”，2011年中國車市增速將明顯放緩已經(jīng)不容置疑。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，全年增速明顯放緩已不容置疑

“元旦三天放假，我們一共就接到1張訂單。”位于上海長寧區(qū)的上汽旗下一家汽車銷售4S店的工作人員顯得很無奈。

去年12月，該店的銷售汽車近200輛，但從火熱到冷清，上海車市可謂一夜變臉。

據(jù)調(diào)查，元旦車市，北京、上海、江蘇、四川等地的汽車經(jīng)銷商均表示，2011年的開場相當(dāng)冷淡。

“北京的4S店目前陷入冰火兩重天。”原北京亞運(yùn)村汽車市場總經(jīng)理蘇暉向記者介紹，一部分在去年12月接了過多訂單的店眼下正忙著“還賬”；而另外更多的汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開始提前放假。

車市“開門冷”的背后，是消費(fèi)者購車熱情的大幅降溫。