財政部和國家稅務總局2010年12月28日對外公布消息稱，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅征收恢復10%的稅率。 2010年12月31日財政部宣布2011年中國將繼續實施對購買燃油經濟型轎車的車主的補貼政策，但對農村居民實施的以舊換新補貼政策將終止。并在其網站上發布公告稱，政府將利用財政補貼繼續推進節能綠色汽車。

　　購置稅優惠補貼政策宣布停止，但對于新能源車的經濟型車的補貼仍將繼續。進入國家補貼名單的車型仍將享受每車3000元的補貼。

　　在新政策出臺前，許多廠商高層曾預計今年車市銷量將達到兩千萬輛。北汽董事長徐和誼在接受鳳凰網汽車詢問時曾表示，非常看好今年的汽車市場，預計銷量將達到兩千萬輛。

北京市場受政策影響 今年車市看淡

　　北京市出臺的《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則將北京每月車輛的掛牌數控制在2萬輛水平，這使得北京在今年車市的銷量可能將維持在24萬輛的水平。

　　在實施細則出臺前，北京市場便已經進入車市最后的瘋狂，許多消費者已經將購車計劃提前，本預計年80萬的銷量可以輕松突破。但去年的透支購車和今年的實施細則將北京車市困在一個暗淡的市場環境下。

　　北京市的車牌限量似的更多的二手車和新車將賣往外地市場。這使得許多二手車經銷商和部分4S店的生存環境面臨考驗。經過了去年一晚通宵賣車的瘋狂后，北京的經銷商們不禁對今年的市場打一個寒顫。根據媒體報道，自去年12月23日北京市公布限牌政策后，亞市的交易狀況大不如前，12月25日-12月27日，亞市平均每天出車量為100輛左右，其中大多數為2010年12月24日以前下的訂單，少部分為外地人所購車輛。

　　沒有地區保護的經銷商將更多的精力放在外地市場，但仍有地區保護規定的經銷商卻只能坐以待斃。北京的車市和經銷商將在今年面臨嚴峻考驗。

購置稅優惠政策影響微車市場 二三線車市加速放緩

　　購置稅優惠政策的回收，將更多的影響到微車市場的表現。而行業觀察人士也認為，微型車制造商如重慶長安汽車公司和上汽通用五菱汽車公司將受到最新政策的影響，因為微面和皮卡是農村地區很暢銷的車型。

　　盡管廠商均表示購置稅優惠政策雖然停止，仍可以從政府對節油型車型的補貼政策中獲利，但對于消費者來說，3000元的補貼遠不如購置稅優惠來的實在。

　　以售價約6萬元的1.5L排量微客為例，在購置稅優惠時，所叫稅額約為3000元，但恢復10%稅率后，購置稅將翻倍達到6000元。3000元的差價將或多或少對購車的消費群體產生影響，今年的微車市場增速或將放緩。

2000萬或成不可能完成的任務 1800萬成一大關口

　　雖然之前許多媒體資深人士對于今年車市的預計都樂觀的估計在1800萬以上，但均基于政策不變的前提下。在新的政策發布后，今年中國市場的汽車銷量很難達到2000萬的高度，即很難保持20%以上的增長速度，保守預計10%的增長是對于今年車市的客觀衡量，1800萬將成為一大關口。