4天內(nèi)，廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松兩度現(xiàn)身媒體。從廣州到北京，吳松的話題始終圍繞著剛剛“上路”的傳祺Trumpch。

2010年12月20日，廣汽乘用車公司在廣州車展上同時展出了5輛傳祺轎車，其中純電動傳祺樣車頗為引人注目。這期間，吳松公布了傳祺2.0L排量六款車型售價12.28萬-18.98萬。

4天后，吳松現(xiàn)身北京，參加廣汽乘用車在北京地區(qū)的經(jīng)銷商4S店——廣汽京通店的開業(yè)儀式。吳松稱，在傳祺平臺上還會陸續(xù)推出更多的車型，2011年年底會推出SUV，之后還會打造A級車，包括三廂和兩廂版，預(yù)計在2012年底或2013年初投放市場，到2015年會有C級車亮相。

廣汽乘用車計劃2011年傳褀單一車型要實現(xiàn)3萬輛的銷量，未來將視市場情況推出1.8L版?zhèn)餮w，2012年銷量將達到6萬-8萬輛，不排除合適時機選擇出口的計劃。此外，吳松透露，北京推出“限號令”并不會改變2011年傳祺的整體銷售目標(biāo)。

海心沙首演

這或許是有史以來參與人數(shù)最多的一場新車上市發(fā)布會。

2010年12月20日晚，9輛傳祺以寓意勝利的“V”形車隊緩緩駛?cè)牒Ｐ纳硤鰞?nèi)，近3萬名觀眾報以了熱烈的回應(yīng)。這些觀眾幾乎全部由廣汽員工以及家屬組成，其中相當(dāng)一部分人見證了傳祺的成長之路。

談及傳祺的海心沙首演，吳松坦言并未在此前的上市計劃之中。一個有趣的小插曲是，11月27日亞運會閉幕式上，當(dāng)廣汽總經(jīng)理曾慶洪看到海心沙頗富想象力的設(shè)計，當(dāng)即向廣汽董事長張房有建議傳祺的上市能否敲定在海心沙，張房有隨即用微笑對該提議予以肯定。

或許，曾慶洪的一句話是廣汽上下對于傳祺的最佳注解：“傳祺就像廣汽的兒子。”為此，曾慶洪在2個月前已將代步工具換成傳祺。私下里，曾慶洪與吳松交流：“如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，即便停工也不能把牌子給砸了。”

至關(guān)重要

根據(jù)廣汽的“十二五”規(guī)劃，到2015年產(chǎn)能達到300萬輛，銷售收入達到4000億元人民幣。在相繼成立廣汽長豐、廣汽吉奧和廣汽菲亞特等公司后，廣汽集團的整車企業(yè)已達9家，自主品牌產(chǎn)能到2011年下半年將有10萬輛，廣汽本田和廣汽豐田也在擴能，廣汽菲亞特在2012年投產(chǎn)，接下來還有廣汽長豐、廣汽吉奧的產(chǎn)能增長。完成這一目標(biāo)，需要今后5年的復(fù)合增長率達到20%。

在此期間，廣汽將致力于提升自主品牌乘用車占集團銷量的比重。盡管吳松并未透露5年后的銷售預(yù)期，但其表示希望2012年廣汽乘用車銷量達到6萬-8萬輛，該預(yù)期意味著廣汽乘用車2012年至少實現(xiàn)銷量翻番。

為此，吳松特意強調(diào)了傳祺的性能，“傳祺在海南等地進行了100多回各種路面的實驗，完全沒有質(zhì)量問題。”其自信的依據(jù)還來自于優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商，“世界前10位的供應(yīng)商有9家與我們合作。”

同時，廣汽乘用車希望在營銷方面取得先手，提出頗富“噱頭”的“4S+S”營銷模式，即品牌專營的4S店+衛(wèi)星店Satellite的集群網(wǎng)絡(luò)銷售模式。在中心城市的城區(qū)設(shè)立4S店，通過提供全方位服務(wù)的同時，鼓勵同一經(jīng)銷商布局、建立若干衛(wèi)星店或快修店，逐次擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋。目前，廣汽乘用車全國共有50家4S店。

“限號”不礙目標(biāo)

看起來，一切都向著有利的方向發(fā)展。不過，在部分業(yè)界人士看來，北京“限號”、品牌知名度亟待提高、自主品牌口碑一般都或?qū)⒊蔀橛绊憘黛鞴コ前握�的障礙。

事實上，與其他品牌相比，傳祺在北京已經(jīng)遇到了麻煩，廣汽京通店開業(yè)當(dāng)天，北京即開始執(zhí)行“限號令”。對于該利空，吳松坦言“不改2011年3萬輛目標(biāo)”，雖然其并未透露原計劃中北京所占的銷售比例，不過其認(rèn)為“傳祺或?qū)�憑借良好的性價比獲得消費者的信賴”。

“前幾天，我的一位韓國朋友非常羨慕地跟我說，我們擁有最好的市場，今年汽車銷量有望突破1800萬輛，但自主品牌的比例卻依然不高，實際上2000年以前韓國車的口碑也不是很好。”吳松的言外之意，是希望傳祺能夠改變多數(shù)國人對于自主品牌的看法。

但是，作為一個剛剛誕生的自主品牌，吳松并不否認(rèn)多數(shù)國人對于自主品牌仍心存誤區(qū)，“如何讓用戶盡快到4S店內(nèi)親身試駕我們的車型？”

作為一款定價低于雅閣、凱美瑞的B級車，吳松認(rèn)為只有通過調(diào)低定價的策略才能讓更多消費者走進4S店中，“調(diào)低定價我們也很為難。”

為了能讓更多潛在消費者走進擺放傳祺的4S店內(nèi)，亞運會期間廣汽贊助主辦方6億元人民幣，特別為賽事贊助了500輛傳祺。

此前，有外界質(zhì)疑廣汽乘用車投入產(chǎn)出不成正比，對此吳松拒絕透露傳祺上市的具體花費，不過他說“實際上我們只花了很少一部分錢，遠沒有外界想象的多。”吳松認(rèn)為，作為廣汽未來發(fā)展的重點，適當(dāng)?shù)耐度胧潜厝坏�。此前，寶馬也先后與包括中國奧委會在內(nèi)的多個國家簽約，力求提高寶馬在全球的影響力。“不排除未來傳祺將出口，但首要目標(biāo)是滿足國內(nèi)的訴求。”吳松說。