數據顯示，截至2010年11月30日，雷諾中國銷量已達12742輛，這一成績，遠遠超過了雷諾年初的銷售目標，完成兩倍于2009年銷量的全年銷售任務是板上釘釘的事。

陳國章透露，2011年將重新再制訂一個新的五年規劃。而一系列動作已經開始圍繞新的五年規劃進行實施。

在剛剛落幕的廣州車展上，雷諾在亞洲首度發布的雷諾第一款中高級三廂轎車——緯度，2011年年中將會上市，目標直指天籟、凱美瑞、雅閣。此外，新風景也即將上市。陳國章表示，在今后9個月每個月都有一款新車型推向中國市場。

此外，在渠道方面，雷諾也同時進行了收權和擴張的動作。從2011年開始，雷諾北京汽車有限公司將成為雷諾在華的總經銷商，行使獨家總進口商職責。

與此同時，2010年年底已建好49家重建和改裝的經銷商店面，明年雷諾計劃將這一數字增至80家。

要實現這一目標，令陳國章頗具信心的是雷諾的盈利能力。“目前，有很多大經銷商集團開始找雷諾談代理。從回報率角度來看，雷諾經銷商已經遠遠超過奧迪、豐田、本田這些品牌。”陳國章如此表示。據悉，在此前雷諾一場發布會上，650家獨立的經銷商被邀請到場，近十分之一當天便確定加入到雷諾的營銷團隊當中。

事實上，盈利能力一直是陳國章將雷諾“重生”的最重要手段。2011年2月，雷諾將與日產聯盟共同啟動建在上海的新配件庫，這一舉措使得售后零配件價格大幅下調。此外，雷諾與日產聯盟在人員互補、在北京創建培訓中心、IT系統等方面進行合作。在采購活動選用經銷商、選用第三方公司等方面，也是與日產共用。通過這樣的體制，“雷諾實現了全球最高的單車盈利。”

陳預計，2011年雷諾在華銷量仍將翻倍，但他同時強調，“銷量并不是我們的最終目的，提升品牌形象和客戶滿意度才是雷諾的需求。雷諾明年將以一個非常新的形象進入市場。”

經濟觀察報：您一直在強調雷諾追求的不僅僅是銷量，那么什么因素更重要？

陳國章：從長遠戰略來說，對雷諾最重要的不是銷量。

2010年下半年，我們共收到了接近2000臺用戶訂單，可是我們已經開始拒絕收訂單，原因是我們顧及到售后跟服務的質量。在2010年中，我們取消了8家經銷商，其中有幾家連續取消了它6個月的訂單，主要原因就是因為它的售后服務做得不到位。

所以雷諾重點培養的是團隊、營銷網絡、售后服務、品牌設計，做好這幾方面，以后才會有更好的前景。

經濟觀察報：你如何看待2011年的中國車市？

陳國章：中國政府的政策從來都是非常強力有效的。在這種狀況下，整體市場比較穩定，不會讓車市受太大的影響。所以在這個狀況下，我預計2011年整體車市會有10%的增長。

對于進口車市場來說，2011年將與2010年一樣，保持100%的高速增長。進口車市場有兩個主要的變化與波動。首先，從各個市場需求來看，消費者從追求國產車這個檔次開始向上發展，對進口車的需求慢慢增大；此外，進口車的性價比越來越高，基本上接近國產進口品牌。