元旦過后，與廣大車主關系最為密切的一則新聞即是“廣東省車險信息集中平臺進入試運行階段”，保險公司可以通過這個數據庫了解一輛車過往的車險消費信息，在一個投保周期內出險次數較少的客戶，在購買商業車險時可以獲得更低的折扣，而高風險客戶的保費也會被提高。這個規定成了近期大家津津樂道的主要話題。車險信息平臺上線之后，大家的用車觀念是否也“與時俱進”？我們特地采訪了幾位車友。

　　“與時俱進”派

　　網友“一粒塵埃”：如果車輛的理賠記錄能夠真正與車險費率掛鉤，這對有良好行駛記錄的車主是有“著數”的，我的車輛去年出了一次輕微的雙方事故，當時我是全責方，保險公司的理賠員到現場后認為對方車輛的損失較輕，建議我取消報案，跟對方私了，我便給了對方200元。前幾天續保時，由于我去年行車無事故，保費就便宜了30%。所以車險信息平臺投入使用后，我以后遇到輕微的交通事故也不報保險，自己找個維修廠修一修，保費則可以低很多。

　　“深思熟慮”派　　車主阿華：車險數據庫建成后，車主為了獲得更低的商業險折扣，在遇到小事故時大多會選擇私了，這樣會大大增加保險公司的經營利潤。但保險公司在獲利的同時，有沒有考慮過如何改善服務質量？

　　網友“老鼠愛大米”：這個車險信息共享平臺不夠給力，它只顯示車主的投保信息，我覺得應該增加對保險公司服務打分、計算保險公司利潤方面的功能，讓監管部門可以根據這些數據全面了解車險行業的信息，然后督促保險公司制定出更加合理的投保方案。

　　網友“愛拼才會贏”：我的車輛前段時間停地下車庫時不小心擦花了前保險桿，最近開車遇到有人插隊我就直沖過去，希望有個免費修車的機會，可惜計劃一直不成功。

　　我認為以后要減少修車費用，除了遵守交通規則外，還要多個心眼減少理賠次數，在遇到雙邊事故的時候，盡量找理由讓對方成為全責方。

　　　“原地踏步”派

　　車主莫陽：依我看，平臺的推出不會給車主帶來多大的好處。保險公司可以在這個系統看到車主的姓名還有車牌號，有什么制度可以監督他們，不讓他們把我們的資料泄露出去？如果連續幾年行車沒有出事故，能否享受到比7折更低的商業險優惠？這些問題都沒有肯定的答案。那我為何還替保險公司省錢？

　　網友“一米陽光”：車險賠款實名制轉賬制度出臺的時候，有維修廠就跟我說了，修車的時候將一張存折放在那里，出了啥問題他們都可以幫我代辦，不需要我自己提前埋單。我相信上有政策，下有對策。車險信息平臺聽起來很規范，但肯定還是有漏洞可以鉆的，反正出了保險，該理賠的我還是會找保險公司，不能白掏一大筆保費。

　　車主小調查

　　2010年，你給保險公司的服務打幾分？

　　歲末年初，既是汽車銷售的黃金時期，也是車險投保、續保的高潮。很多車主都忙于貨比三家，為愛車挑選一個服務好、性價比高的“靠山”。那么，在2010年，東莞車主出險的次數以及金額有多少？他們對保險公司的服務以及理賠速度有何評價？隨著車險信息集中平臺的建立，多次出險的“馬路殺手”在為車輛投保時無法享受到較低的商業險折扣，這對消費者的用車觀有什么影響？本期《黃金車市》聯合東莞車迷網對上述問題進行調查，希望能夠讓車主更加理性地對待車險消費。

　　在調查中我們發現，約13%的車主在2010年出險次數為3-4次，但這些車主中僅有4.35%的人向保險公司報案3次，沒有人報案次數超過3次。47.83%的車主表示保險公司的理賠程序“雖然不夠簡便但仍在可以接受的范圍內”，有同樣比例的受訪者認為保險公司的理賠速度“雖然有點拖拉 但 仍 在 可 以 接 受 的 范 圍 內 ”，52.17%的車主認為2010年保險公司的服務質量與以往相比沒有什么變化。而調查數據顯示，在廣東省車險信息共享平臺建立后，車主的用車觀有了比較大的改變，47.83%的客戶表示“為了獲得更低的車險折扣，我以后開車會更加小心”。

　　網友“花錢掙吆喝”：我的車輛在去年出過一次險，查勘、定損后我只需要按照保險公司的提示，提供幾樣證明，在一個星期左右就拿到了賠款。速度很快，手續也不復雜。由于需要自己提前付修車費用，我在刷卡付錢時會仔細核查每一個收費項目，關注程度與以前車行先墊錢給對方的時候完全不一樣。

　　車主吳小姐：去年保險公司還有行業監管部門出臺了很多聲稱“凈化車險消費環境”的政策，但是車險混亂的局面依然存在。舉個例子說，我在樟木頭一家車行買了保險，車行的代理人員告訴我，輕微的單邊事故不需要看現場，但是我的車出第二次單邊事故，到南城同品牌4S店維修時，對方師傅表示，由于該車行與我所投保的保險公司業務聯系不多，保險公司不同意在沒有查勘現場的情況下定損。這說明了保險經營中的人情味太濃，還是缺乏健全的規章制度。

　　車險理賠人員小劉：前年年底保險公司出臺“車險賠款全額轉至被保險人同名賬戶”制度的時候，曾經有規定，投保車輛在進行重大維修時可以申請保險公司預先墊付賠款，但是這個制度的申請手續非常繁瑣，我跟同行交流過，還沒有車主通過該制度提前申請到賠款。我認為這種制度在實際理賠工作中形同虛設的主要原因是缺乏有力的監管，實際上保險公司出臺的很多政策都存在這個問題，所以這幾年保險公司的經營水平一直都是小的改善，無法大幅度提高。