經歷過2012年持續的“本土化”表態后，豐田對中國市場的新姿態首先在合資公司一汽豐田的2013年規劃中體現。

　　3月12日，一汽豐田在上海發布了合資自主品牌戰略，宣布合資自主品牌命名為“朗世”，并將在下個月的上海車展亮相首款車型——EV純電動概念車型。

　　與此同時，豐田2013年的戰略車型，也是其在華首款跑車豐田86也在當日宣布由一汽豐田正式引入上市。

　　醞釀多年的一汽豐田合資自主品牌的發布，只是豐田擬定的加深本土化戰略的一部分。作為一汽豐田車型本土化改造的開發平臺，一汽豐田再次強調，由一汽和豐田合資的一汽豐田技術開發有限公司已在去年年底成立。

　　此外，作為三大日系車企中最后在華發布合資自主品牌的成員，豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田也將今年年內發布合資自主品牌。

　　跑車86的引入也被認為是豐田實踐在華“年輕化”的重要努力。在豐田的本土化戰略中，“年輕化”被列為首要關鍵詞。同時，由豐田汽車公司社長豐田章男一手推進的這款“秋明山戰車”在29年后的重生，也與其兩年來不斷強調的重塑品牌形象的“Re BORN”(重生)口號相符。

　　以豐田章男剛宣布的涉及中國管理層在內的大規模人事洗牌為背景，一汽豐田新車型和新品牌的發布，也使得豐田在華本土化戰略的主觀誠意和客觀效果正式進入開考狀態。

　　入鄉隨俗的“朗世”

　　“經過多年的合作，一汽豐田發展合資自主品牌的時機已經成熟”，一汽豐田常務副總經理田聰明稱，合資自主品牌“朗世”的英文為“RANZ”，寓意“開啟明朗樂觀的人生旅程及創造人性化的汽車世界”。

　　對于“橫置菱形，內為鏤空N字形”的LOGO，一汽豐田的官方解釋則充滿了協作意味：“N代表了New和Natural，預示著一汽集團與豐田公司全新的合作領域、滿載希望的未來，以及綠色、環保的研發方向。”

　　一汽豐田強調，一汽豐田技術研發中心已在去年11月升級為一汽豐田技術開發有限公司，由一汽集團與豐田公司合資成立。成立于2008年8月的技術研發中心最大的成績是在2010年對花冠進行了本土化改進，使其月銷量從4000輛躍升為10000輛。

　　新合資公司將遷出一汽豐田的天津廠區，坐落在天津經濟技術開發區，建成后將初步形成產品設計開發、普通汽車試驗、新能源汽車試驗的能力。其目標被定位為三個層面，首先是滿足中國消費者的多元化需求;其次，培育在中國本土研發整車及零部件的能力;同時，推動合資自主品牌的研發水平最終目標是形成整車開發能力。

　　不過一汽豐田公關總監馬春平表示，該公司目前仍將主要承擔一汽豐田引入車型的本土化改造工作。

　　在另外兩大日系品牌本田和日產分別在2011年和2012年推出合資自主品牌后，一汽豐田的“朗世”被認為已無先機和新意可言。不過一汽豐田常務副總經理田聰明表示，一汽豐田不會采取將過時合資車改成自主車的簡單模式，有可能一開始就做高端切入。

　　實際上，早在兩年前一汽豐田放風“合資自主品牌將在當年年底投產”時，曾先后有過威馳純電動車和皇冠純電動車的說法。在現有的日系合資自主品牌中，廣本理念S1主攻A0級，東風日產啟辰的兩款車和東風本田的思銘一樣，定為緊湊型A級車。這幾款車型的統一做法都是將已經停產的合資車型經過更換合資自主標志繼續在市場上銷售。

　　目前來看，一汽豐田采用了以電動車入市的路線。雖然一汽豐田方面拒絕透露更多關于合資自主的具體規劃，但業界猜測，其首款自主品牌純電動車最終很可能采用花冠EX的平臺。

　　可以確定的是，“朗世”后續車型已經在規劃中，一汽豐田方面也表示，“今后,隨著商品陣營的豐富,我們將研討用商標N字鏤空部分的不同顏色代表不同的車型屬性。”

　　試水“年輕化”

　　作為本土化的主要內容，豐田章男在2012年將“塑造更年輕的品牌形象”列入中國任務清單的第一條。與阿童木、機器貓和寫著“Re BORN”的紅色蝴蝶結相比，跑車豐田86在中國的落地顯然更具說服力。

　　3月12日，身著賽車服的一汽豐田汽車銷售有限公司總經理平野雅則宣布，作為豐田戰略車型的全新豐田86跑車正式在中國上市。

　　該車共設2.0豪華手動版和2.0豪華自動版兩個級別，價格分別為26.9萬元和27.9萬元。全新豐田86是豐田章男在2007年啟動“直面汽車樂趣，復活量產跑車”戰略后，豐田重返跑車市場的標志性產品，也是一汽豐田全車系當中第一款跑車。

　　一汽豐田方面表示，導入全新豐田86跑車，不僅意味著產品線變得更加豐富，更重要的是希望借此創造一個機會，贏得更多對跑車感興趣的中國年輕客戶。

　　豐田的最終目的是，借助86的吸引力，帶動年輕人對一汽豐田其他車型的關注，推動整個目標消費群的年輕化。對于86的表現，平野雅則希望能在中國走和日本國內相同的路徑：先從年輕人入手，然后擴展至更多的人群。

　　馬春平透露，針對豐田86在中國2013年的銷量，豐田方面給出了3000輛的銷量配比，目前全國經銷店已經得到超過1000輛的訂單。

　　擔憂仍然存在。86發動機技術來自斯巴魯，豐田與斯巴魯合作，將豐田的D-4S技術嫁接在了這款發動機上。最新消息顯示，搭載同款發動機的斯巴魯跑車BRZ將于3月21日在中國上市。在外形設計上，兩款車也大同小異。

　　在外界看來，一汽豐田合資自主品牌和跑車86的上市，也適時地淡化了對剛發生的豐田在華人事調整事件的爭議性解讀。

　　一周前，豐田章男在對企業經營內閣洗牌的同時，調整了在中國的人事安排，包括豐田汽車公司專務大西弘致將繼續擔任中國本部長，同時接替北田真治，兼任豐田汽車(中國)投資有限公司(以下簡稱“豐田中國”)總經理;豐田汽車公司常務小林一弘將接替小椋邦彥，就任廣汽豐田總經理，同時擔任中國本部副本部長。

　　面對頻繁的人事調整和不見起色的業績，國內業界對豐田仍選擇拒絕采用中國本土高管表示失望，對于急于在中國重塑品牌形象和市場信心，而又不愿放棄總部遙控權的豐田而言，拿出更多“本土化”的產品方案是當務之急。