今日，國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心發布第一號全國室內車內環境行業發展輿情通報，針對兩會代表高度關注的大氣污染和室內車內環境污染問題做出如下回應：

　　國家建立室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心解決兩會代表高度關注的大氣污染和室內車內環境污染問題

　　國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心發布第一號全國室內車內環境行業發展輿情通報

　　?空氣凈化器可以有效地解決室內環境和車內環境污染問題

　　?發布《空氣凈化器凈化PM2.5測試方法》

　　?發布《汽車內飾件有害物質測試方法技術規范》

　　落實新一屆政府讓人民呼吸潔凈的空氣，以實際行動讓人民放心的承諾，解決兩會代表和全社會關注的環境污染與健康問題，國家建立的室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心今天正式開展工作。

　　在剛剛閉幕的十二屆人大一次會議上，新當選的李克強總理代表新一屆政府鄭重承諾： 要讓人民呼吸潔凈的空氣，同呼吸、共奮斗，以更大的決心來讓人民放心。在剛剛閉幕的兩會上，環境污染與健康成為兩會代表高度關注的話題，讓人民群眾呼吸干凈的空氣成為新一屆政府承諾重點解決的民生問題，加強對室內和車內環境污染問題的控制，有效解決室內和車內環境污染問題，促進我國房地產和汽車制造產業的健康發展成為兩會代表的共識。

　　為了有效地解決近年來，隨著我國經濟建設的高速發展，由于大氣環境污染和新建住房、新車內環境污染與健康問題，保護人民群眾的身體健康，發展我國室內和車內環保產業，經國家認監委批準，經過一年多的籌建，國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心今天正式開展工作，同時發布第一號室內環境和車內環境行業發展趨勢報告。

　　國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心宋廣生主任介紹， 今年三月是國家《室內空氣質量標準》發布實施十周年和國家《乘用車內空氣質量評價指南》發布實施一周年，為了加強對室內和車內環境污染問題的防控指導，有效解決室內和車內環境污染問題，促進我國房地產和汽車制造產業的健康發展，經過一年多的籌備，在國家環保質檢等有關部門的領導和指導下，在原國家室內環境與室內環保產品質量監督檢驗中心的基礎上，正式批準建立了我國第一家專業從事室內和車內環境質量檢測測試的國家級檢測中心。

　　國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心的建立對于落實黨的十八大提出的建設生態社會美麗中國的目標，解決全社會高度關注的環境污染與健康問題，貫徹落實國家室內和車內環境的相關標準，促進我國房地產業和汽車制造業的健康發展，推動我國房地產業和汽車工業的發展進步具有十分重要的意義。

　　針對兩會代表和全社會關注的室內和車內環境污染問題，今天國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心發布第一號全國室內車內環境發展情況通報，同時發布《室內空氣凈化器凈化PM2.5測試方法》和《汽車內飾件揮發性有機物測試評價方法》技術規范。宋廣生主任介紹了室內和車內環境行業發展情況通報和行業發展情況的基本要點

　　一、關于室內和車內環境中的PM2.5測試評價標準問題

　　宋廣生主任介紹：目前解決大氣環境中的霧霾污染問題成為全社會高度關注的熱點問

　　題，特別是今年兩會上成為兩會代表的熱議話題之一。我國十年前實施的《室內空氣質量標準》中已經規定了可吸入顆粒物(PM10)日平均值150μg/m3，而估計PM2.5的日平均濃度可高達80μg/m3左右。我國國家環保部國家我國情況于2012年發布的《環境空氣質量標準》GB 3095—2012 規定環境空氣中的PM2.5控制濃度一級標準為日平均濃度 35μg/m3， 與世界衛生組織推薦準則值空氣中的PM2.5日平均濃度25 μg/m3，的標準相近，可以做為室內和車內環境中的PM2.5的測試評價標準。

　　二、關于空氣凈化器凈化PM2.5問題

　　宋廣生主任介紹，空氣凈化器是值得大力推廣的室內和車內環保產品，據測試，具有高

　　效過濾功能的空氣凈化器都可以有效地凈化室內和車內環境中的PM2.5污染，據測試高效過濾器可以凈化0.3μg以下的顆粒物，凈化效率可以達到99.9%，如果是空氣凈化器里安裝了超高效過濾器，凈化效率可以達到99.999%。對于降低空氣中PM2.5污染造成的健康影響，在大氣環境污染問題短時間內難以解決的情況下，推廣使用室內空氣凈化器凈化是最有效的凈化室內和車內環境污染的方法之一。

　　三、對于有關機構正在征求意見的PM2.5中文名稱問題

　　“PM2.5”世界各國都采用，世界衛生組織也采用。在全世界，在環境學和環境衛生學領域中，已經成為代表粒徑≤2.5µm顆粒物的通用符號。 目前擬采用的“細顆粒物”是一個廣義的、沒有明確尺寸界定范圍的模糊概念，粗與細是相對的，沒有嚴格的尺寸、大小界限，不具唯一性。將“細顆粒物”作為空氣中粒徑≤2.5 µm顆粒物的專有名詞，缺乏嚴肅的科學性。 建議參考我國以前對≤PM10 µm顆粒物的命名方式，中文名稱是“可吸入顆粒物”以進入人體呼吸系統部位的分布來分類。粒徑≤2.5 µm顆粒物可進入肺部，建議命名PM2.5為“可入肺顆粒物”。這名稱不僅表明粒徑細小又包含有尺寸概念，而且表明對人體健康有影響的風險，比“細顆粒物”更加貼切、更加科學。

　　四、關于《空氣凈化器去除顆粒物PM2.5試驗方法技術規范》

　　為了適應行業發展需要，準確、科學地評價空氣凈化器去除PM2.5的能力，保護消費者健康，國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心組織專家制定了《空氣凈化器去除顆粒物PM2.5試驗方法技術規范》，規范中采用能夠科學、準確地表征空氣凈化器去除PM2.5的能力的參數作為性能指標，采用“潔凈空氣量”，以m3/h表示。適用于室內、車、船和航空器內的空氣凈化器去除空氣中PM2.5的潔凈空氣量的測定。規范中要求：空氣凈化器去除空氣中顆粒物PM2.5的潔凈空氣量實測值應不小于標稱值的90%。空氣凈化器去除空氣中顆粒物PM2.5的凈化效率應不小于50%。

　　五、關于目前解決車內空氣中的污染物控制和車內空氣中的PM2.5凈化問題

　　目前解決車內環境污染問題主要圍繞著三個方面開展工作：

　　一是怎樣控制車內空氣污染，特別是新車內的空氣污染問題;新車內的污染問題已經引起了全社會的重視去年兩會上吉利汽車李書福董事長曾經提出專題議案。今年又提出了車內和大氣空氣質量問題。解決新車內空氣質量問題已經成為汽車企業提高汽車質量的主要問題之一，國家室內環境與室內環保產品質量監督檢驗中心的車內空氣質量檢測實驗室成為我國第一個具有國家級認證認可的車內空氣質量檢測實驗室。

　　二是控制汽車內飾件的污染問題。國家室內車內環境及環保產品質檢中心在廣泛征求大家意見的基礎上，制訂了《汽車內飾件VOC測試方法技術規范》，同時為汽車企業和汽車內飾件企業開展汽車內飾件VOC測試，為提高車內空氣質量創造有利條件。

　　三是在目前大氣環境中的霧霾污染問題短時間內難以解決的情況下，合理設計汽車的空調系統和空氣凈化系統，保證在大氣污染的條件下，車內空氣質量的安全健康，也是汽車企業和車內環保企業努力解決的問題，目前國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心正在侯立安院士的領導下，正在組織專家進行有關技術和產品的研發和推廣工作。