炎炎夏日即將到來，空調(diào)對于車輛可以說必不可少，但作為車輛空調(diào)制冷環(huán)節(jié)重要一環(huán)的制冷劑并不被人關(guān)注，目前常見的制冷劑或多或少存在污染大氣的問題。近日，大眾公布未來旗下全部車型將改為使用二氧化碳作為制冷劑，下面讓我們來了解下這項(xiàng)技術(shù)。

　　● 車輛空調(diào)制冷原理

　　在了解二氧化碳制冷劑這項(xiàng)技術(shù)前，讓我們先來了解下車輛空調(diào)制冷原理。實(shí)際上，車輛空調(diào)制冷原理同其他我們常見的制冷設(shè)施制冷原理基本相同，簡單說就是車廂內(nèi)的空氣熱量轉(zhuǎn)移給制冷劑，制冷劑吸收熱量汽化，最后由制冷劑將熱量轉(zhuǎn)移到車外大氣中這一方法達(dá)到車廂內(nèi)降溫的目的。

　　● 常見制冷劑及特點(diǎn)

　　多年前，制冷劑主要使用二氯二氟甲烷(冷媒代號R12)，目前比較常見的制冷劑是四氟乙烷(冷媒代號R134a)。盡管它的價(jià)格比R12稍高，但由于R134a不含氯分子，熱力性質(zhì)與R12相似，且熱交換效率比R12更優(yōu)秀，它仍舊取代了之前的R12成為主流制冷劑。凡事都有兩面性，R134a具有良好的水溶性，容易與潤滑油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成酸、二氧化碳或一氧化碳，并對金屬產(chǎn)生腐蝕作用。具有輕微毒性也是它的另一缺點(diǎn)。雖然R134a的臭氧層破壞系數(shù)為0，但是氣候變暖潛能值很高(簡稱GWP，是定義溫室氣體相對強(qiáng)度的一種方法)，在《蒙特利爾議定書》沒有規(guī)定其使用期限，在《聯(lián)合國氣候變化框架公約—京都議定書》中定性為溫室氣體。

　　● 二氧化碳制冷劑及特點(diǎn)

　　為了進(jìn)一步減少空氣污染，大眾近日公布未來將為旗下全部車型使用二氧化碳作為制冷劑。二氧化碳在地球上是取之不盡、用之不竭的自然資源。早在二十世紀(jì)初就已在工業(yè)與漁業(yè)的冷凍系統(tǒng)中使用，它的冷媒代號是R-744。二氧化碳有毒性小且不會分解出刺激性物質(zhì)、無可燃性、獲取容易，且它工作產(chǎn)生的溫室氣體效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)制冷劑，但是二氧化碳存在一個(gè)重要缺點(diǎn)，就是它在制冷系統(tǒng)里的工作壓力很高，是R134a制冷劑的10倍，所以要使用R744制冷劑就需要車輛空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)。

　　全文總結(jié)：

　　相比現(xiàn)在常見的制冷劑，大眾新推出的以二氧化碳作為制冷劑的技術(shù)將延緩全球變暖速度，但使用這種技術(shù)需要汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，具體這種設(shè)計(jì)成本多少及應(yīng)用到量產(chǎn)車上的時(shí)間大眾并未公布，我們將對此項(xiàng)技術(shù)繼續(xù)保持關(guān)注。