大眾汽車在中國逾38萬輛車的大規(guī)模召回事件引發(fā)了德國媒體的熱議，部分媒體甚至認(rèn)為這是中國給大眾的下馬威，警示其在中國風(fēng)頭過盛。日前，德國《焦點(diǎn)雜志》則由此次事件客觀地對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)召回事件進(jìn)行了分析與總結(jié)。

　　低成本的模塊化制造系統(tǒng)引發(fā)的“召回災(zāi)難”

　　根據(jù)貝爾吉施格拉德巴赫汽車管理中心(CAM)的研究表明，全球的汽車召回事件已經(jīng)創(chuàng)下新高。汽車的側(cè)安全氣囊、后拉桿或燃料泵等問題都有可能引發(fā)大規(guī)模的車輛召回。專家們警告，汽車制造商們低成本的模塊化制造系統(tǒng)正在引發(fā)一場(chǎng)“召回災(zāi)難”。

　　在中國央視3•15晚會(huì)上，大眾汽車被爆DSG變速箱技術(shù)存在安全隱患。鑒于公眾壓力，大眾在其最重要的市場(chǎng)上展開了迄今為止最大規(guī)模的召回工作。之后，戴姆勒公司因車內(nèi)異味問題在美國召回25萬輛車，通用汽車因潛在軟件問題在全球范圍召回逾3萬輛車，道奇汽車因潛在火災(zāi)隱患召回2500輛車。種種召回事件愈演愈烈，專家們則認(rèn)為日后的情況只會(huì)日益惡化。

　　據(jù)CAM中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009到2012年僅在美國市場(chǎng)就因安全隱患問題共召回了6300萬輛車。這種召回量正在以每年29%的比率上升，甚至超過了新車交付量的增長速度。

　　“召回災(zāi)難”的四個(gè)原因

　　汽車管理中心的Bratzel教授對(duì)于汽車召回事件原因進(jìn)行了分析，并總結(jié)出了所謂“召回災(zāi)難”的四個(gè)原因：

　　1)汽車制造技術(shù)越來越復(fù)雜

　　Bratzel認(rèn)為，汽車制造技術(shù)在過去十年中不斷創(chuàng)新，其復(fù)雜性也急劇增加。除了安全功能外，如ABS、ESP和引擎優(yōu)化技術(shù)(啟動(dòng)/停止系統(tǒng)、渦輪增壓等)或駕駛輔助系統(tǒng)都在不斷地推陳出新。技術(shù)越復(fù)雜，汽車則越容易出錯(cuò)，汽車制造商需要顧慮的問題也越多。這也是為什么奔馳S級(jí)遲遲不能上市的原因。

　　在未來汽車技術(shù)將更加復(fù)雜，如何在新技術(shù)與高質(zhì)量之間維持平衡是所有汽車制造商不得不仔細(xì)思考權(quán)衡的重大問題。