據德國媒體報道，當一個人選擇混合動力車時，肯定是希望自己開車時能變得更環保。不過，這些車并不是像它們所宣傳的那樣節能。經過ADAC(全德汽車俱樂部)的測試，汽車廠商所標注的能耗標準無法達到。

　　傳統內燃機與電動機組成的混合動力車能耗非常低——這點常常吸引買車人的興趣。而根據杜伊斯堡埃森大學的汽車研究中心研究顯示，汽車能耗標準也成為消費者在購買車時的一項重要衡量標準。不過，汽車生產上在出售時所宣城的能耗標準，似乎無法達到，在購車時要注意別被宣稱的能耗標準所蒙蔽。

　　ADAC對一些電動車進行了測試。寶馬ActiveHybrid 3 Sport Line自動版在實地測試時的油耗達到每百公里7L，比廠家宣城的標準高19%。而在對奧迪A6 20TFSI Hybrid Tiptronic進行測試時也發現實際百公里油耗達到6.9L，比額定標準高11%。

　　除了混合動力車內燃機油耗比宣稱的高不少之外，電動機的能耗也遠高于額定標準。在ADAC對一款來自瑞典的混合動力車進行測試時發現，日常行駛時每百公里耗電量達到28千瓦時，而廠商原定的標準僅有14.7千瓦時。在ADAC的測試中，實際能耗高于額定能耗的狀況不僅僅存在于混合動力車之中。在2012年ADAC組織的節能測試中，所有車輛的平均能耗比額定能耗高出30%。