李小姐到維修廠修車，維修工人告訴她，她的車輪胎側磨比較嚴重，要做四輪定位。李小姐問了一下價格，也就百來塊錢的事，于是讓維修工人做了。可是才過不久，李小姐去輪胎行換輪胎時，輪胎行的人又告訴她，她的車需要做四輪定位。

　　“不是才做不久嗎?怎么又要做?”面對李小姐的疑問，輪胎行的師傅告訴她，上次給她做四輪定位的維修廠并沒有將定位做到位，輪胎的許多數(shù)據(jù)還要再調(diào)整。就這樣，李小姐又花了一次錢做四輪定位，心里堵得慌。

　　和李小姐一樣，其實沒有多少車主知道四輪定位要做些什么，起到什么作用，但四輪定位所要調(diào)整的前后輪前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等等，對汽車來說是非常有必要的保養(yǎng)步驟。然而，不少維修廠為了減少工作量，四輪定位做得含含糊糊。例如正常的四輪定位需要調(diào)整8項指標，有的維修廠只調(diào)整了其中幾個指標，他們認定，反正車主也看不懂電腦顯示了什么，能忽悠就忽悠。車主花了四輪定位的錢，卻沒有得到應有的服務。

　　有些維修廠為了節(jié)約成本，則采用購買低檔定位儀的做法。“定位儀的價格相差很多，精確度也大不相同。人工調(diào)整最終也需要電腦認定，因此儀器的精確度對四輪定位起到關鍵作用。”業(yè)內(nèi)人士稱。

　　業(yè)內(nèi)人士提醒車主，在汽車更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后，或者出現(xiàn)前后輪胎單側偏磨，駕駛時方向盤過重、飄浮或發(fā)抖，直行時汽車向左或向右跑偏的狀況，就需要做四輪定位了。如果沒有出現(xiàn)以上情況，出于維護的目的，也建議新車在駕駛三個月后、舊車每半年或一萬公里做一次四輪定位。做四輪定位時，車主最好能去看看檢測電腦，調(diào)整后的四輪數(shù)據(jù)應該和上面的參照數(shù)據(jù)(或出廠數(shù)據(jù))一致。