【車新聞導購】現款的速騰上市已經一年多了，大家都已經比較熟悉。對于這款車型，大多數人的看法是，雖然配置與空間都比以往老款有所提升，但性能卻無疑只能和中庸劃等號。這倒不是其動力方面的弱點，畢竟1.4T和1.8T在現款速騰上都有配備，就動力方面來說，并不會比老款更差。最讓人糾結的是現款速騰不但延長了軸距，更將以往堪稱緊湊車標桿的獨立懸掛部分改為非獨立懸掛，而速騰GLI正好改變了這一糾結，采用獨立后懸掛。

　　我們都清楚高爾夫是有GTI車型的，所以速騰肯定也不會甘于平庸，速騰GLI的到來，也證明了在其產品序列中也有性能非常出色的版本。雖然脫胎于速騰，但速騰GLI的造型是與普通版本是不同的，正與高爾夫與高爾夫GTI有差異是一個道理。速騰GLI不但在進氣格柵上高調的用GLI三個字母表明了自己身份，另外也采用了蜂窩狀的中網與造型更加犀利的霧燈。特別是漂亮的氙氣大燈配合LED日間行車燈，與普通版本的速騰有了一些本質上的分別。

　　另外，性能車必不可少的搶眼輪轂也成為區分普通與速騰GLI車型的一個重要外觀區別。17寸的拋光黑底雙5輻輪轂和紅色剎車卡鉗成為GLI的專屬標志，輪胎尺寸為225/45 R17，遠比一般速騰車胎要寬，輪胎尺寸也更大一些。相比車頭和輪胎，速騰GLI的車尾并沒有多少新意，新增加的小尾翼面積并不大。

　　GLI的內飾并沒有發生什么翻天覆地的改變，有了高爾夫GTI的先例，一切變化都與預測的情況一致，平底的賽車方向盤，手動換擋撥片，黑色座椅配以紅色縫線等等。其實這些都不過是彰顯速騰GLI與普通版本區別。其實真正的性能改變，卻是普通車型任何后期添加都無法追趕的。

　　大眾2.0TSI發動機再次為速騰GLI助陣，此前，它也被運用到了緊湊車級別的高爾夫GTI和明銳RS等性能車型上，最大功率可達147kW，峰值扭矩280N.m，對于一臺緊湊車的駕駛感受來說，遠比大一號的邁騰更加有推背感。配套的變速箱只有6DSG雙離合，這在可靠性方面比7DSG更讓人放心。

　　底盤也是速騰GLI的最大不同之處，非獨立后輪懸掛終于被獨立懸掛所取代，在彎道車身控制方面更加得心應手。只不過想起老款速騰清一色的四輪獨立懸掛標配，這款GLI多少會讓人有些感嘆。對于安全和舒適來說，其實普通版本1.8T速騰車型已經做得足夠好了，而速騰GLI也不過大燈、運動座椅、方向盤換擋撥片上做了一些新文章，從22.58萬元價位來說，已經是合資緊湊車的上限了。如果你想體驗不同普通速騰的駕駛感受與個性，這款速騰GLI恰好可以滿足這種需求。

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