作為中國轎車史上最年長的品牌，紅旗轎車在人們心目中一直是“官車”形象。隨著紅旗H7的推出，中國第一汽車集團希望紅旗在公務車和私人市場上都有良好表現，在高端轎車競爭中占得一席之地，實現從“官車”到“街車”的轉變。

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　　2012年7月15日，一汽擁有完全自主知識產權的紅旗H7轎車實現下線量產，隨后成功進入政府公務車采購市場。今年5月30日，H7正式上市，打入國內高端商務車市場。6月17日，外交部部長王毅的公務用車開始使用紅旗H7。這款定位為“高級行政商務座駕”的轎車被市場寄予厚望。

　　一汽轎車銷售有限公司總經理張曉軍向記者表示，目前紅旗H7在公務車市場上已銷售超過1000輛，在私人市場上接到了100多個訂單，已經交付30多輛。

　　盡管這一銷售數量遠不及一些知名外國轎車品牌，但對于紅旗品牌的復興卻有著舉足輕重的意義。

　　1958年8月，為了在新中國成立十周年慶典上用上國產高級轎車，中央向一汽下達了制造任務，生產出來的轎車被正式命名為“紅旗”。但由于油耗大、成本高等原因，1981年，紅旗車停產。

　　從2008年開始，一汽啟動“紅旗復興”項目，以振興紅旗品牌，把紅旗打造成中國自主品牌高端轎車的標桿。一汽投入了優質資源，累計投入研發費用50多億元，開發了L、H兩大系列紅旗整車產品，形成可覆蓋C、D、E級高級轎車的技術實力。

　　最新推出的紅旗H7轎車擁有完全的自主知識產權，實現了從概念設計到工程設計全過程自主開發，是國內市場上唯一批量裝備自主設計的汽油發動機的高級轎車產品。

　　去年工信部發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》，全面向國內自主品牌汽車傾斜，入選的400多款車型全部為自主品牌，沒有了大眾、豐田、別克等合資品牌的身影。這對紅旗來說無疑是一個重要的發展機遇。

　　清華大學技術創新研究中心副主任高旭東對記者表示，國家公務車采購對自主品牌的傾斜對紅旗的發展將起到積極作用，不僅包括對銷量的貢獻，還將在私家車市場上起到一定的示范作用，有助于樹立良好的品牌形象。

　　“但單靠政府的支持還不夠，現在的主要問題是如何讓老百姓認可這個品牌。”高旭東說。

　　張曉軍也認為，紅旗轎車要想在未來取得成功，公務車市場和私人市場都很重要，私人市場甚至更加重要，因為畢竟公務車市場規模是很有限的。

　　一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成表示：“紅旗要做的不是幾臺車、幾百臺車的問題，而是要把紅旗打造成有競爭力的一款商品，我們的產品必須和競爭對手相比有品質上的優勢和保證才行。”

　　據悉，在紅旗H7投放市場之前，一汽先后投入了200多輛試驗車，試驗里程累計超過650萬公里。安鐵成說，從中國最北的漠河到青藏高原，再到海南，紅旗H7很好地經受了各種路況和環境的考驗。

　　張曉軍指出，為贏得市場，不僅要對紅旗進行高端品牌形象的塑造，展現其悠久的歷史和先進的科技，還要加強渠道的建設來為客戶提供高品質服務。目前紅旗已經在全國9個城市建立了品牌展館，還按照高端產品的服務標準建設了10個專屬服務區。

　　高旭東表示，中國的汽車市場規模很大，而市場的多元化也給紅旗提供了難得機遇，紅旗后續發展潛力巨大。“紅旗在中國有著特殊的歷史地位，而且至少有一代人到兩代人對它的歷史非常珍視，有一種情結在里邊。”

　　高旭東說，紅旗已經認識到要把技術、品牌、品質以及后續服務都做好才能贏得市場，而有了一定的技術基礎之后，不斷完善起來就會相對容易。雖然品牌需要慢慢培育的過程，但可以說紅旗目前已經進入了一個良性循環。

　　根據規劃，未來五年紅旗還將投放兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車，不斷滿足市場對紅旗高端車的需求。