我們試駕的2.0T智享旗艦車型在前排左右都提供了12向電動調節的座椅，駕駛員側還有記憶功能，兩側都有通風、加熱和按摩功能。也許是對舒適性的妥協，座椅并沒有設計成典型的桶狀，因此在極限駕駛時的支撐略顯不足，而且硬度較高，長途舒適性只能靠按摩來調節了。

　　在換擋手柄的有一塊Multi-Touch手寫屏，是同級車中少見的高端配置，在進行導航設置時，這塊手寫屏確實比較管用，據我的經驗，識別率高于有同樣配置的某豪華車型。因為試駕時間緊湊，我還沒有時間去適應14種手勢指令。這塊觸摸屏的設置意圖就是讓駕駛者的視線盡量不離開路面，手肘搭在中央扶手上就可以操作，十分安全便捷。

　　這次試駕，我又著重體驗了對我們日常生活比較重要，而且需要經常用到的泊車預警系統。在車輛倒車時，該系統偵測車輛后方左、右兩側橫向距離30米內區域，如有車輛接近，系統判斷有碰撞危險時給出警告，儀表顯示泊車預警圖標，還有箭頭提示在哪個方向有運動物體靠近，同時伴有聲音報警或座椅震動警示，避免事故發生。與以前我們使用的只偵測正后方的影像警報裝置不同，它的重要特性是預知更廣范圍內的危險情況，這可以讓我們有更充裕的時間進行制動或其他安全處置措施。

　　全新君越2.0T車型的動力提升十分明顯，動力響應積極，同時又不失豪華車的舒適性，車上的所有高端配置都物盡其用，盡顯廠家的造車實力，并非點到為止的泛泛給予。如果你想提升自己的駕馭體驗，又不愿意為豪華車的附加價值買單，它就是你最好的選擇。

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