隨著媒體關(guān)于昌河欲脫離長(zhǎng)安，獨(dú)立發(fā)展的事件報(bào)道，昌河與其母公司長(zhǎng)安集團(tuán)的糾葛又一次成為輿論熱點(diǎn)。

　　記者獲悉，目前昌河、長(zhǎng)安雙方經(jīng)過談判已達(dá)成共識(shí)，昌河汽車獨(dú)立之事只等待國家發(fā)改委的最終審批。

　　收購昌河與哈飛已過四年，如今看來，長(zhǎng)安不僅未能對(duì)昌河成功進(jìn)行重組，反而給自己增添了不少麻煩。

　　昌河汽車全名江西昌河汽車有限責(zé)任公司，擁有景德鎮(zhèn)、九江、合肥三個(gè)整車工廠和九江發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，具備年產(chǎn)30萬輛整車和15萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。昌河汽車目前擁有兩個(gè)整車生產(chǎn)資質(zhì)，一個(gè)歸昌河鈴木所有，一個(gè)歸合肥昌河所有。昌河鈴木(有景德鎮(zhèn)、九江兩個(gè)基地)主要生產(chǎn)合資的鈴木牌汽車，合肥昌河主要生產(chǎn)昌河自主品牌的福運(yùn)、福瑞達(dá)微面和福瑞達(dá)單雙排車。

　　2009年，兵裝集團(tuán)與中航工業(yè)聯(lián)手組建中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司，原中航汽車旗下的昌河汽車、昌河鈴木、哈飛汽車、東安動(dòng)力、東安三菱5家企業(yè)與長(zhǎng)安汽車集團(tuán)重組合并，長(zhǎng)安也因此躍居成為中國第四大汽車集團(tuán)。

　　但這個(gè)看似光鮮的重組，背后卻隱患重重。

　　根據(jù)收購時(shí)的規(guī)劃，長(zhǎng)安希望通過對(duì)上述昌河與哈飛兩個(gè)企業(yè)的整合發(fā)力，力圖在總體產(chǎn)銷規(guī)模方面從原來的第四位沖進(jìn)前三強(qiáng)。

　　但長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部人士曾向媒體透露，哈飛和昌河在被長(zhǎng)安收購之前就一直處于資不抵債的狀態(tài)，長(zhǎng)安集團(tuán)是在國家層面的介入下承擔(dān)起產(chǎn)業(yè)整合的責(zé)任，而中航集團(tuán)卻成功卸掉了包袱。

　　即便接手了這部分看似棘手的企業(yè)，但長(zhǎng)安為了盤活資產(chǎn)，亦不斷向昌河、哈飛輸血。據(jù)了解，從2009年收購昌河和哈飛到2012年底，長(zhǎng)安已累計(jì)向哈飛和昌河提供了20億元的直接貸款和44億元貸款擔(dān)保。

　　對(duì)于轉(zhuǎn)而傍上長(zhǎng)安的昌河來說，其所在的江西地方政府也急切希望昌河的新“媽媽”--做為央企的長(zhǎng)安能夠加大對(duì)江西基地投資，進(jìn)而幫助提升江西的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　于是長(zhǎng)安與江西省政府在2010年簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國長(zhǎng)安將在景德鎮(zhèn)市洪源鎮(zhèn)新建占地面積達(dá)1.5萬畝的汽車工業(yè)基地，初步規(guī)劃基地年產(chǎn)整車50萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30萬臺(tái)。

　　但根據(jù)媒體報(bào)道，這一項(xiàng)目卻因?yàn)楹戏适懈鼮閮?yōu)惠的條件讓長(zhǎng)安改變主意，放棄了啟動(dòng)景德鎮(zhèn)基地，轉(zhuǎn)而投資30億元，在合肥建立具有40萬輛整車生產(chǎn)能力的新基地。

　　江西省政府也只能將原本留給昌河汽車的基地土地轉(zhuǎn)給了中航旗下的昌河飛機(jī)，至此，長(zhǎng)安第一次傷了江西省政府的心。

　　2009年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)提出分立申請(qǐng)，欲拆分為長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá) 兩個(gè)合資公司。長(zhǎng)安集團(tuán)也在2011年將此事上報(bào)發(fā)改委，根據(jù)了解，由于國家當(dāng)時(shí)受制于汽車產(chǎn)能過剩問題，開始收緊對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)的審批，所以發(fā)改委在同意長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分家的同時(shí)，也提出要求長(zhǎng)安取消一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)為前提條件。

　　對(duì)長(zhǎng)安來說，一直希望將長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木重組合并，再加上鈴木沒有對(duì)昌河鈴木進(jìn)行產(chǎn)品輸入，使得昌河鈴木銷量已陷入難以自拔的境地，其產(chǎn)能利用也較為低下，于是長(zhǎng)安計(jì)劃將昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)取消，一方面幫助長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分家，另一方面也為以后兩個(gè)鈴木的重組打基礎(chǔ)。

　　雖然長(zhǎng)安的算盤打的很好，但做為昌河汽車的母公司，長(zhǎng)安集團(tuán)卻忽略了地方政府與昌河企業(yè)本身。根據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)安在上報(bào)發(fā)改委申請(qǐng)取消昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)的時(shí)候并未和昌河汽車所屬的江西省政府商議，亦未經(jīng)企業(yè)職代會(huì)討論通過，此事被流出后，昌河員工擔(dān)心生產(chǎn)資質(zhì)的取消將直接影響他們的飯碗，心生不滿，于是在2012年初爆發(fā)了轟動(dòng)一時(shí)的昌河集體罷工事件。這不僅將昌河與母公司長(zhǎng)安的矛盾激化，也同時(shí)讓江西省政府不再相信長(zhǎng)安。

　　至此，昌河的協(xié)調(diào)和梳理步入僵局。

　　一翻交涉之后，原長(zhǎng)安派駐到昌河汽車的管理人員被撤離，昌河新的總經(jīng)理和副總經(jīng)理均為老昌河人。

　　“不進(jìn)行了，停下來了。”對(duì)于昌河的整合進(jìn)度，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平坦言，“原來的設(shè)想是把兩條線(昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木)變成一條線，現(xiàn)在可能兩條線糾纏在一起，一條是由中國長(zhǎng)安主導(dǎo)，另一條是昌河鈴木，這樣就顯得亂一些。”

　　雖然頻頻爆發(fā)企業(yè)事件，但昌河最近幾年在其合作伙伴以及母公司的支持下，業(yè)績(jī)卻不斷提升。2009年，昌河汽車銷售整車15.8萬輛，虧損7.38億元。但是到了2011年，昌河汽車就實(shí)現(xiàn)了118萬元的盈利，扭轉(zhuǎn)了虧損局面。2012年，昌河銷售轎車8.33萬輛，同比增長(zhǎng)4.25%。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，去年12月，在昌河鈴木第十四屆董事會(huì)會(huì)議上，長(zhǎng)安和鈴木兩大中外股東都明確表態(tài)將全力支持昌河鈴木發(fā)展，并通過了在九江增資擴(kuò)產(chǎn)15萬輛發(fā)動(dòng)機(jī)的投資項(xiàng)目，確定了昌河鈴木未來三年發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃的框架。未來，在鈴木公司的理解與支持下，昌河汽車將推出貼近市場(chǎng)的合資自主品牌，并將對(duì)現(xiàn)時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大調(diào)整，目前微車和轎車3:1的占比將變成1:3。

　　至此，業(yè)績(jī)逐漸轉(zhuǎn)好的昌河汽車，在多方面支持下，計(jì)劃脫離長(zhǎng)安，謀求“自治”。

　　今年6月，江西省省長(zhǎng)鹿心社在中共江西省委十三屆七次全體(擴(kuò)大)會(huì)議上提到，鼓勵(lì)昌河汽車等企業(yè)兼并重組，這一說法更是給了昌河獨(dú)立的底氣，讓昌河加速了脫離長(zhǎng)安，轉(zhuǎn)而尋求新伙伴的步伐。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，不久前，昌河管理層就“脫離中國長(zhǎng)安集團(tuán)，獨(dú)立發(fā)展”已經(jīng)達(dá)成一致意見，江西省政府已經(jīng)正式就昌河汽車獨(dú)立一事與中國長(zhǎng)安集團(tuán)協(xié)商。

　　此外，來自于多方面消息，昌河汽車獨(dú)立后，江西省政府將主導(dǎo)昌河汽車的兼并重組，江鈴汽車可能成為首家與昌河汽車進(jìn)行合作的省內(nèi)企業(yè)，而江西銅業(yè)集團(tuán)公司將作為戰(zhàn)略投資者，給昌河汽車“輸血”。

　　昌河汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，昌河獨(dú)立后，或?qū)⒃诩訌?qiáng)與鈴木合作的基礎(chǔ)上，著手與省內(nèi)一家企業(yè)合作，同時(shí)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，解決資金發(fā)展問題。