日本汽車制造商正采取措施，推出采用小型節能柴油引擎以及智慧型內裝的新車款，以期在競爭激烈的歐洲市場贏回業務。

　　據英國路透社9月23日報道，日本汽車制造商在歐洲銷售下滑，同時韓國對手現代汽車和起亞汽車等崛起，因此日本廠商致力削減成本，并將日圓走貶所取得的獲利轉投資，以確保外未來幾年歐洲業務強勁增長。

　　兩年前因地震、海嘯和洪水侵襲了日本車企全球供應鏈，包括馬自達汽車和豐田汽車在內的汽車制造商起初將焦點放在其有強勁地位的北美市場，不愿調整車型以北美為主的作法。

　　歐洲銷售因此受創，但隨著日本車廠開始將焦點轉向歐洲這個對節能、設計、操控性和組裝品質要求甚高的市場，這些汽車制造商的景況也開始改善。

　　“業務有所好轉。其他車廠都是前途黯淡，但我們正好相反，”馬自達汽車歐洲主管Jeff Guyton在法蘭克福車展上接受采訪時稱。該品牌汽車在今年頭八個月的銷售增長11%，同期間歐洲市場銷售則萎縮了5%。

　　日本車廠向來以可靠的品質著稱，但現代汽車和起亞汽車推出一系列為歐洲量身打造的時髦平價車款，同時提供五年甚至七年超長質保，頓時搶走了日本車廠的光彩。這也讓兩家韓國車廠吞噬了豐田汽車等對手的市占。

　　然而，日本車廠正在反擊，不僅改善操控性，同時也推出許多歐洲企業喜愛的旅行車車型。

　　日本車廠透過縮減營運來支應這些轉變。舉例來說，豐田汽車將Auris車款生產全數轉移至英國廠，并將部分Corolla車款生產由日本和南非轉移至土耳其。

　　豐田汽車的歐洲汽車業務在2012/13年度為六年來首次轉為盈利，3月止的該年度中共售出83.8萬輛車。

　　豐年汽車歐洲執行長Didier Leroy稱，如今，豐田歐洲業務已夠強勁，足以抵御市場萎縮以及英鎊、俄羅斯盧布和土耳其里拉匯率的沖擊，并且取得較去年2.46億歐元高出許多的獲利。

　　“這是確實可持續的成長，而不是為了確保市占或銷售量而做出瘋狂的事，”Leroy稱。

　　偏好強調混和動力和電動車技術的日本汽車制造商，也終于投資開發具競爭力的柴油車款。柴油車占歐洲半數市場。

　　馬自達的Guyton認為，盡管歐洲今年前八個月的新車市場萎縮至1990年以來的最低水準，但沒有理由因此感到悲觀。

　　“兩年前我們設定的業務架構是，歐元/日圓在100日圓水準且銷量是當前的八成就能給公司帶來獲利，”他說，“現在我們有了新產品，更高的營收，以及歐元/日圓達130，因此我們對公司的貢獻相當大”。