期待已久的“汽車三包”政策在10月1日終于正式實施，政策一出，無論是民眾還是車企，對其反應無不熱烈。尤其是作為汽車市場尚處于弱勢地位的普通消費者，對于“三包”政策的出臺當然是寄予厚望。然而“汽車三包”到底對車主維權能起多大作用，外界卻是褒貶不一。

　　為了探究“汽車三包”對消費者維權是否有幫助，小編特意聯系了汽車投訴網工作人員，汽車投訴網工作人員查看了自十月份以來的投訴發現，汽車三包實施一周后，已經出現首個成功退換車的案例。

　　發表投訴的車主是來自鄭州一位姓呂的女士，呂女士是于10月1日當天在鄭州凡迪汽車銷售服務有限公司購買的菲亞特菲翔，車輛行駛不足200公里時自動變速箱失效，與4S店技術人員取得聯系后，4S店技術人員也趕至現場檢查并確認為變速箱故障，但仍需將車輛拖至4S店進行進一步檢查。

　　呂女士認為，問題已經非常明顯，新車便出現如此嚴重的故障，4S店必須退換車。但4S店依然堅持要將車拖回檢查，呂女士于是在汽車投訴網上發表投訴。據悉，汽車投訴網接到呂女士的投訴后，也迅速將投訴原文轉向給了廣汽菲亞特相關部門進行協調處理，廣汽菲亞特也很快做出回復：已聯系4S店并安排處理。

　　10月7日晚上，呂女士也在投訴評論中回復：4S店已同意換車，手續在進行中。

　　10月8日小編致電呂女士欲了解最新情況，呂女士告知問題暫未處理完成，問題車輛暫時仍停在4S店等候處理。

　　案例的進一步詳情小編仍會持續關注，直至問題解決。

　　投訴原文：菲翔變速箱失效QT60075

　　媒體：三包細則有待完善企業態度仍是重點

　　大家知道，在新出臺的”汽車三包“中規定，即2013年10月1日起購買的車輛其保修期限是不低于3年、6萬公里，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。而呂女士的車輛剛好購買于10月1日，所以也享有”三包“權力。而在”汽車三包“中規定有五種質量問題消費者可以選擇退換車：

　　從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏等情況的;

　　嚴重的安全性能故障累計做2次修理仍然沒有排除故障，或又出現新的嚴重安全性能故障的;

　　發動機、變速器累計更換2次，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的;

　　轉向系統、制動系統、懸架系統、前后條、車身當中的同一主要零件累計更換2次后，仍然不能正常使用的;

　　因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的。

　　在這五條規定中，呂女士車輛的問題基本屬于第二條和第三條規定，因為4S店技術人員趕至現場未能排除故障，在將車輛拖回4S店后故障仍未排除。但嚴格來說，呂女士的車輛又并非完全符合退換車規定，因為第二條規定的是嚴重安全性能故障，而呂女士的車輛卻是變速箱故障;第三條規定為累計更換2次，而4S店并未對呂女士的車輛變速箱進行更換。

　　4S店這里同意退換車，主要還是因為廣汽菲亞特的售后服務給力，能夠想車主之所想，如果僅憑”汽車三包“的硬性規定來要求退換車，恐怕還比較困難。例如規定中說所“轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏等”這些情況在購車后60日內出現的概率基本是微乎其微的;“嚴重的安全性能故障”中所指的嚴重安全性能故障也不夠明確，廠商很容易避重就輕;“同一主要零件因其質量問題，累計更換2次”中的“主要零件”定義也不夠清晰，并且還需更換的是同一零件，如果廠商把發動機中的所以零件都更換一次，是依然達不到這條規定的。

　　另外”汽車三包“還規定，按照以上規定更換或者退貨的，消費者應當支付因使用家用汽車產品所產生的合理使用補償，銷售者依照本規定應當免費更換、退貨的除外。合理使用補償費用的計算公式為：[(車價款(元)×行駛里程(km))/1000]×n。使用補償系數n由生產者根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。

　　之前有許多媒體就有折算過，一輛十來萬的車行駛一至兩年，補償費用就得好幾萬，這樣算來，車主還不如讓4S店修車而不是退車。

　　綜上看來，雖然”汽車三包“已經實行，但其未來道路依然任重而道遠。

　　但不管怎么說，“汽車三包”多少還是能夠在一定程度上約束汽車生產銷售者的行為，像“修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的”等規定還是非常值得期待的。

　　媒體總編大陳認為，在具體細則進一步完善的同時，更多的依然要看企業的自覺性，如果企業能夠想車主所想，抱著負責任的態度為車主處理問題，相信車主們都能積極配合，問題解決起來也自然順暢簡單，所以不管未來如何發展，企業態度仍是重點。