在被稱為“T4”北汽研發中心會議室，北汽高層和媒體的40分鐘交流最終又被延長了20分鐘，采訪者和被訪者都在試圖弄明白一件事：紳寶如何做到月銷千輛。

　　據北汽最新的銷量數據顯示，2013年10月，北汽銷量首次超過兩萬輛，達到25071輛。其中，北汽紳寶上市第二個月銷量就超過1000輛，至10月份已連續5個月銷量過千。

　　處身在自主品牌鮮有成功B級車市場，紳寶的銷量變得有些顯眼，近距離觀察紳寶階段性的成功，除了北汽2億美元購得的薩博技術外，“陸上飛行秀”的本地化營銷成為紳寶B級市場逆襲的關鍵。

　　從“學院”到“秀”

　　紳寶既薩博又不像薩博，在營銷上紳寶更具中國特色。

　　同樣是“貼地飛行”紳寶做了薩博干不了的事

　　相對于紳寶的“陸上飛行秀”，通用時代的薩博“陸上飛行學院”每年在中國三地開辦，申請者多以癡迷駕駛技術者為主，向社會公開征集每班30人，自付學習和交通費用，成績優異者可減免費用。

　　北汽的高明之處在于收購薩博技術之外，把薩博飛行學院發揚光大，從一個企業公關行為轉化成市場行為，集合薩博“陸上飛行學院”原班人馬將“陸上飛行秀”的概念和模式在中國進一步本地化，把銷售及反饋功能捆綁融入其中。

　　截止10月底，北汽紳寶“飛行秀”在全國已經開展18場，覆蓋香港、青島、北京，成都等15個城市，累計集客55558人，累計銷量2257輛，在B級市場，紳寶初步成功的背后，可看做是北汽對自主高端品牌營銷模式的創新。

　　“紳寶陸上飛行秀是北京汽車今年營銷的主線，我們將它的進行了四個階段的劃分”北汽銷售公司總經理劉宇表示：概括為集客、發酵、體驗、成交的“四步曲”。

　　設想一個場景：在一輛開往青島的大巴上，正在播放著尼古拉斯-凱奇的電影和“陸上飛行秀”的視頻，此外工作人員也在樂此不疲的向紳寶的意向客戶解答關于視頻中“陸上飛行秀”主角紳寶汽車的一切問題，在往返乘車的這段時間里，工作人員將有數個小時的時間，在大巴車上這個封閉的空間中向乘客介紹紳寶，直至大巴到達青島紳寶“陸上飛行秀”的表演現場。

　　場景中的大巴，只是“陸上飛行秀”營銷體系中集客部分的縮影。

　　如何“路上飛行秀”的作用釋放的更加充分，全國各地“飛行秀”現場也成為車型展銷的舞臺，除了購車禮包，甚至在現場可以給出優惠政策。劉宇坦言：飛行秀結束后此外還有15天的發酵，所謂的發酵就是當場沒有下定決心的人，繼續去跟進，這是 “飛行秀”的一個嘗試。在完成消費者初步的品牌認知后，紳寶在店頭還有48小時離店試駕的深度體驗，等一些列措施來輔以銷售。

　　從曲高和寡面相高端駕駛者的“學院”，到主動放低姿態“秀”給普通大眾的紳寶，相比核心技術的獲得，紳寶的創新營銷，在當前自主品牌沖擊中高端車市場的大環境下顯尤為特別。

　　后“飛行秀”時代的營銷之變

　　在溝通會現場，北汽高層始終強調一個詞，“口碑傳播”。

　　相對于產品、品牌均處劣勢的中國本土自主品牌而言，“口碑傳播”顯得異常珍貴又一時難以企及，紳寶為此也難以免俗，而“口碑傳播”在“陸上飛行秀”成為固態活動之后，紳寶乃至北汽品牌所追求的目標。

　　將飛行秀從一個產品的營銷推廣，上升到一個事件性營銷，這是北汽最愿看到的結果，也是后“飛行秀”時代向強化口碑傳播的轉化思路。

　　“飛行秀現場的五萬人，他會進一步傳播。”劉宇認為，你看了我們的飛行秀，你會跟你的朋友說這個飛行秀是怎么回事?無意中會帶出紳寶是怎么會事，這種傳播，可能傳播十個人。

　　在后“飛行秀”時代，北汽將從四個方面打造口碑傳播。一個是傳統意義的經銷商，4S店的營銷。另外是大客戶，這個也有大量的口碑在。第三個是開始嘗試直營渠道，自己來做一些集團內的經銷商。第四個就是遠程，通過互聯網營銷。

　　據統計，目前紳寶官方微博粉絲數量175萬，汽車業賬號粉絲量首位;E系列粉絲數量116萬，汽車業粉絲數量第五名。

　　10月份紳寶銷量超過1000輛，這已經是紳寶連續5個月銷量過千，這對于在夾縫中生存的紳寶品牌而言，無疑也正加速催化其在后“飛行秀”時代的營銷變革的來臨。