“10月份Honda品牌汽車的銷量達到了75,150臺，是去年同期銷量的3倍。基于這樣的表現，我們預測今年有望達成75萬輛的總銷量，創歷史新高。”在11月21號的廣州車展媒體日上，本田技研工業株式會社中國本部長倉石誠司告訴記者。

　　未來兩年投放9款新車

　　倉石誠司坦言，前些年的地震、洪水以及中日關系問題讓Honda在華事業受到一些挫折，但近2年來，為了讓中國消費者更充分理解Honda，Honda啟動了FUNTEC這樣一個宣傳口號。“今后Honda所有車型都將搭載FUNTEC的技術，今年6月開始相繼推出的三款FUNTEC的車型CRIDER凌派、JADE杰德、第九代雅閣，都獲得了良好的市場反饋。”

　　倉石誠司同時透露，未來兩年內，Honda將投放9款新車型。而從明年開始，Honda會陸續投放一些搭載FUNTEC技術的全新車型和全新改款車型。

　　新產品的頻繁投放對honda在華的配套供應提出了很大挑戰。這需要進一步擴大當地供應商比例，提高當地供應商的機能。“因此，我們希望通過強化本地化，將更多決策性的項目轉移到本地，加快決策速度。”倉石誠司說。

　　11月5日，Honda在廣州成立了本田技研科技(中國)有限公司。對于該公司的具體職能，倉石誠司解釋道：“這家公司以現有本田中國的廣州分公司為基礎，具備研發、采購規劃、生產支持、IT支持、通用產品規劃的功能。”

　　在合作中培養中方自主研發能力

　　與大多數的合資公司一樣，本田在華的新車型研發工作現有模式也是由日本Honda和中國本地的合資公司雙方一起合作推進，而日方占據主導地位，即使是上市不久的針對中國市場研發的車型-杰德，其研發人員也大多數來自日方。

　　倉石誠司告訴騰訊汽車，“如果一開始就把研發任務直接給到中國現地合資公司的話，對于他們是有一定難度的，所以現在雙方合作一起推進，在合作中讓合資公司培養自主研發的能力，這是最為理想的狀態。”

　　本田技研工業株式會社執行董事八鄉隆弘補充道：“今后我們也將與兩家合資公司一起努力合作，推出更多類似杰德這樣的新概念車型。”

　　對于一直將大眾做為在華對手的本田來說，現階段兩者的差距還很明顯。倉石誠司坦言，產品數量的差距是本田銷量不及大眾的原因之一。

　　“對于中國這么大的汽車市場來說，Honda需要反省推出車型數量及類型較少的問題，而大眾汽車在這方面作出了很多努力，很多車型共用同一個平臺，只在細微方面作出改變，這也是Honda需要學習的地方。”

　　雖然本田在華有些后知后覺，但中國的汽車市場仍然具有很大的增長潛力。“今后，廣本和東本會在同一平臺，根據各自特色開發各自的車型。以擴充產品線。”