近日，日本富士重工社長吉永泰之表示，富士重工正計劃開發插電式混合動力車型(PHV)，技術方面由其資本合作伙伴豐田提供，新車計劃于5年內推向市場。

　　對富士重工來說，這已不是其在混動領域內的首次試水。斯巴魯作為富士重工旗下專業從事汽車制造的品牌，其首款混動車型XV已于今年6月正式推出，配備的是富士重工自主研發的混合動力系統，油耗約為5L/百公里。

　　盡管在短期內，5L/百里的油耗仍能滿足中國、美國和歐洲初期的油耗標準。但這一數字恐難以滿足日益嚴格的各國中期的燃效規定。因此，引進豐田技術來改良其自身的混合動力系統，提升燃效便成為了富士重工在混動道路上發展的絕佳選擇。

　　“對于我們這種規模的企業來說，不可能單獨開發(環保車)”，吉永泰之透露說。據他介紹，今后富士重工將加強與豐田的合作，“插電式混合動力車方面，也是以接受豐田技術援助的方式展開。”

　　如此合作，無論是對富士重工還是豐田方面都大大有益。對富士重工來說，加強與豐田的合作將大大縮短其在環保車方面的研發周期;對豐田來說，與富士重工的合作也能使其研發費用得以大大降低。

　　另據悉，雙方共同開發的具備充電功能的插電式混合動力車型最早有望在2017年分別在兩家公司各自的銷售渠道內進行銷售。

　　據了解，富士重工和豐田的合作并非首次。早在8年前的2005年，雙方就已經開展了合作。同時，豐田也持有富士重工業株式會社(FHI)旗下專業從事汽車制造的斯巴魯品牌一定股份。

　　2007年起，雙方在生產及開發方面開展業務合作。從當年春季開始，富士重工位于美國的工廠開始生產豐田主力車型凱美瑞。2012年，斯巴魯與豐田合作研發全新跑車，其中采用同平臺的豐田86及斯巴魯BRZ已正式上市并銷售。