韓系品牌

　　堅持走高端路線

　　現代汽車最新發布數據稱，去年其全球銷量約為472萬輛，同比增長超過7%，今年預計全球銷量將進一步提升至490萬輛左右。而起亞汽車去年的全球銷量為283萬輛，同比增長約4%，公司計劃今年再實現4.6%左右的同比增幅。全球好成績的取得中國市場功不可沒，無論北京現代還是東風悅達起亞(微博) ，都為此貢獻了不小的力量。

　　北京現代去年在華累計銷量達103萬輛，這是其進入中國市場以來首次突破百萬輛大關。北京現代方面分析稱，公司將在中國市場繼續不斷推出新款車型、擴大生產線，為滿足消費者的需求做出持之以恒的努力。東風悅達起亞去年實現了55萬輛的年銷量，同比增長超15%。東風悅達起亞相關負責人表示，這樣成績的取得源于產品力和服務力的不斷升級。

　　事實上，隨著中高端車型比例的不斷提升和服務的加強，韓系車在中國消費者心中的地位已悄然發生了變化。北京現代的第八代索納塔、全新勝達、ix35、新途勝，東風悅達起亞的K5、智跑等均是叫好又叫座的車型，其熱銷有效提升了韓系品牌的認知度和認可度。

　　據了解，今年為了進一步鞏固正在提升的品牌力，北京現代和東風悅達起亞都將繼續保持新車投放力度，包括第九代索納塔、新智跑在內的11款車型將上市。同時，在售后服務和客戶滿意度的提升上，韓系品牌也將有更多新政推出，這些因素都將促進其在中國的銷量繼續保持增長，贏得更多消費者的認可。

　　法系品牌

　　繼續提升占有率

　　作為法系車的代表，PSA集團非常重視中國市場，并計劃在今年進一步提升神龍、長安PSA的車型銷量。標致雪鐵龍集團亞洲運營部公共事務及企業傳訊總監章宇光表示，中國市場對PSA復興戰略有著舉足輕重的地位，“E動戰略“持續加速，不斷加大的中國投資力度和產品技術導入，將促使神龍汽車產品和品牌競爭力進一步增強。

　　據了解，去年PSA集團在歐洲車市整體疲軟的情況下在華銷量卻出現大幅增長，眼下PSA集團在中國的市場份額已增至近4%。按照計劃，今年神龍汽車將投放3款全新車型：標致2008、408和雪鐵龍C4aircross，公司產銷目標也比去年的55萬輛再增加10萬輛，上升至65萬輛。為保持持續快速增長，促進目標的達成，神龍公司將進一步加速新產品的投放。章宇光透露，今年PSA旗下標致、雪鐵龍、DS三大品牌將有多款新車推出，預計今年PSA在華將有14款新車、改款車型陸續與國內消費者見面。

　　與此同時，為進一步提升其在華的品牌形象，DS計劃于2015年前本地化生產更多全新車型，并快速拓展獨立的銷售渠道。此前長安PSA方面曾表示，隨著今年DS5LS和緊湊SUV的上市，預計今年DS品牌4S店將發展到80家，相比去年增幅約60%。

　　自主品牌

　　重點打造品質

　　為了在與對手的競爭中不被市場淘汰，近年來自主品牌車企已經越來越意識到品質的重要性。今年包括北汽、上汽、奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等在內的主流自主品牌車企，仍將提高車輛品質放在了工作首位，并計劃通過加大研發、服務提升等提升軟實力。

　　今年奇瑞的銷量目標為36萬輛，并將推出一款全新SUV。此外，按照規劃，奇瑞今年還將推出艾瑞澤3和艾瑞澤5，并將停售部分老車型。“這只是第一輪產品布局，今明年奇瑞的產品結構會逐漸豐滿。“奇瑞汽車銷售公司總經理黃華瓊稱。

　　北汽股份副總裁陳宏良透露，北汽自主品牌乘用車今年將挑戰37萬輛的銷售目標。隨著首款越野車BJ40的上市，北京汽車首款中高級轎車紳寶的誕生地北汽高端生產基地將向15萬輛的預期產能目標邁進，并逐步形成批量生產能力。在新車方面，基于薩博技術的A+級產品C50將在今年一季度投放，運動版中級轎車C60計劃在下半年上市。

　　比亞迪計劃通過加大研發提升實力，在新能源車領域與各大世界汽車巨頭展開較量。據了解，去年比亞迪早于國家規定時間提前實行了汽車“三包“，顯示出其對自家產品品質的強大信心。速銳也以56.5的高分榮獲五星安全評價，展示了自主車型的新實力。

　　在去年實現增長40%，實現全年銷售15萬輛的業績之后，海馬汽車同樣對今年寄予厚望。海馬汽車集團營銷管理部部長湯斯透露，今年海馬依然會保住40%的增長率甚至更高，在3款新車型陸續上市的助推下，實現20萬輛的年銷量目標。