隨著汽車市場競爭越來越激烈，各汽車品牌在各級車型上也下了很大功力。尤其是在剛剛過去的一年里，各汽車品牌紛紛推出自己的中級車型以完善產品線。這些中級車型的性價比與中高級車型等有著很大的優(yōu)勢。

　　但是有汽車專業(yè)人士則表示，現(xiàn)在很多個品牌推出的中級車型其實與他們之前一直在銷的略高一點的中高級車型有著很大的沖突，這些車型的推出，其實是動了他們同產品車型的奶酪。

　　價格優(yōu)勢更大

　　在去年，各汽車品牌都推出了自己的全新車型，以豐富自己的產品線。比如北京現(xiàn)代推出了全新車型名圖，廣汽本田推出了自己的全新車型凌派，還有國產品牌推出的觀致等。價格大多數(shù)是從11萬多元到18萬元不等。推出來的新款車型，無論是在空間上，還是在外觀設計上，或價格上，都有著很大的優(yōu)勢。

　　“用不到12萬元的價格就可以買到一款中級轎車，這不是夢想，現(xiàn)在已經變成了現(xiàn)實。”有汽車經銷商表示，“現(xiàn)在最暢銷的就是新上市的這一款中級轎車，因為價格偏低，而且車型本身又做得比較大氣，空間又符合消費者所要求的條件，夠大，所以上市半年以來，價格保持得相當好，優(yōu)惠的幅度也就1000~2000元不等，但是，這個級別的最高配置則無人問津，因為如果買最高配置，那就與中高級車型的標準配置的價格是一樣了，所以中級車型的暢銷車型基本上是主推中等配置的車型。”

　　還有汽車專業(yè)人士表示，現(xiàn)在很多的中高級車型的價格基本上是在15萬~23萬元左右，而且因為汽車降價的原因，一些中高級車型的價格或能降到13萬至18萬元左右，這樣一來，就與新推出來的中級轎車的價格旗鼓相當了。

　　定位更年輕化

　　為何車企還要推出中級車型?據(jù)了解，這些中級車型的外觀以及內飾都設計得相當年輕化，而且這些車型在上市的時候，對外宣傳購車對象均以年輕人為主。對此，有汽車專業(yè)人士表示，現(xiàn)在的購車群體大多數(shù)以80后為主，而且之前推出的中高級車型的設計略顯成熟，很多年輕人在購車時，不會選擇中高級車型，所以說只有重新開發(fā)與推出新的中級車型，這樣才能吸引到更多的消費群體。

　　“凌派作為填補雅閣與鋒范之間空缺的重要車型也確實是吸引了消費者的關注。”有廣汽本田的經銷商表示，“這款車是為中國市場量身打造的車型，不僅在外形上緊抓時尚潮流，在舒適、節(jié)油上更為貼心，在價格上也尤為親民。”

　　同樣，北京現(xiàn)代新推出的名圖，也是填補了索納塔與伊蘭特之間空缺的重要車型。有北京現(xiàn)代的經銷商表示，名圖的內飾風格體現(xiàn)了如外觀般的雕刻感，配合較長的軸距，營造出了不俗的內部空間體驗。延續(xù)了北京現(xiàn)代一貫的高配置特點，除ESP、ESS、側氣簾和側氣囊以及分輪顯示胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等必不可少的安全配置外，還配備了坐椅加熱等高檔的舒適配置。

　　此外， 名圖的高配車型還配有了全景天窗，這也是最新上市的幾款中級車型中唯一有這一配置的車型。

　　新款中級車型實現(xiàn)黃金排量

　　雖然說新推出的中級車型在價格上、定位上都比較有優(yōu)勢，但是有汽車經銷商在銷售中級車型、中高級車型的時候，卻有苦說不出來。“自從這款中級車型上市后，我們的中高級車型的低排量車型基本上不推，因為價格與新上市的中級車型的價格相當，消費者雖然說喜歡中高級車型的價格，但是又不喜歡中高級車型的外觀以及內飾，所以目前的銷售情況就是對中高級車型只推高排量的，而中級車型則力推中等配置的車型。”有經銷商表示。

　　據(jù)悉，新推出來的幾款中級車型，大多數(shù)是1.8L黃金排量。這些車型不單是有著價格的優(yōu)勢，還有著排量的優(yōu)勢。不難看出，這些車型不但搶了中高級車型的消費群，還搶了緊湊型車型的客戶群。

　　對此，有汽車專業(yè)人士認為，這些全新車型的推出，讓經銷商比較難做，因為這些車型的價格確實是讓經銷商無從推廣，因此，現(xiàn)在有很多經銷商只能將原來中高級車型的低排量排除出局，主銷高排量車型。而對于一些緊湊型的車型，也只是推薦標準配置的車型。雖然有汽車經銷商認為，蘿卜青菜各有所愛，但是現(xiàn)在的消費者面對高端、大氣、上檔次的車型，還是會改變初期買車的想法，用最少的錢買最理想的車型，那么新上市的中級車型就成為了他們的目標。