“人對馬的想象，是對友情的渴望、對速度的追求、對遠方的向往。”

　　“人類與馬的關系久遠而深刻，從周穆王的八駿圖開始，到2013年奧斯卡提名電影《戰馬》，英雄、美人、駿馬至今是人類所有想象中最完美的組合。馬所帶給我們的永遠是感動多于感傷、激情多于柔情，這正是馬的魅力所在。所以，每個人的心中都有一匹馬。”

　　“遠方不再遙不可及，但腳步卻未能達到，心所未能觸及，所以我們格外珍惜心靈的遠方，因為心有遠方，所以有夢為馬。”

　　在華晨汽車2014年商務會議上，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民為公司員工、供應商和經銷商們送上了一段關于馬的祝福。2014年正值馬年，祁玉民對馬的詮釋體現了他心中的一份抱負：以馬的精神向自主品牌的未來道路前進。他說：“想到自強、堅韌與進取，我們會想到馬。我們愿自己也是一匹馬、一匹千里馬。”

　　如非全力以赴，則非真正所求

　　2013年，華晨汽車銷售實現77.7萬輛，在全國汽車企業集團中排行第七，僅次于長安。對于這個成績，祁玉民并不十分滿意，他說：“不要看我們名列第七，我們的銷量還不到100萬輛，離前面六個還很遠。當別的汽車企業要實現從大到強轉變的時候，我們還有做大規模的任務，我們沒有資格提從大到強，而且我們現在的運行質量并不好。時間不等人，我們的任務就是在轉型升級中做強、做優、做大，這三點缺一不可。”

　　祁玉民坦承，他身上背負了不小的壓力�？傮w來說，華晨的壓力來自于“上打下壓”。上邊有合資企業，下邊有其他自主品牌。“在華晨我說過兩句話，第一句話叫占領中場上下延伸，第二句話就是優生優育。到今天我還堅持，不能往下走，要占領中場，一步步往上走。事實證明，那幾個自主品牌追求瘋狂增長，盲目地搞低端，現在都碰到問題了。”

　　他認為，市場上還有很多頑癥沒有解決，還有不少問題在反復，包括質量問題。華晨要嚴格要求自己，即使是3萬元的汽車也是奢侈品，奢侈品就應該無缺陷。“如非全力以赴，則非真正所求”，品質有問題，品牌就無法樹立起來。

　　在祁玉民看來，桑塔納18年前進入中國，賺了不少錢，到現在還照樣賣，皮實、便宜、售后服務好、配件成本低，這就是優勢。當中國缺少轎車的時候它是好車，當中國轎車大批崛起的時候，它是實用的車。這就是品牌口碑的力量。

　　有壓力，也有優勢。華晨的第一個優勢，就是經過“八年抗戰”，產能、車型、品種初具規模。祁玉民表示，一些汽車企業存在產能過剩問題，比如產能是15萬輛，實際產量只有10萬輛，產能利用率就是66%。按照標準，產能利用率達到80%才不是過剩，華晨的中華線、金杯線全部超過了這個數值，產能和發展是相符的，因此不存在過剩問題。

　　第二個優勢是華晨獨有的優勢，一直以來，華晨汽車產業和資本市場都在同時進行，不會顧此失彼，彼此運作得最好。

　　第三個優勢是擁有一個國際化的管理體系。祁玉民說：“華晨有一個非完全國有的文化基礎。我們在全球招聘了58個人，高爾曼在寶馬工作了37年，是絕對的質量大師，目前為止，中國除了手機行業之外，唯一一個有質量官的企業就是華晨，因為華晨走的是中國的高端自主之路。另外，寶馬的阿茨勒當了兩年多中華CEO，我們還有來自日本、韓國的專家。”

　　企業發展戰略和規劃非常清晰、明確，這是華晨的第四個優勢。祁玉民將整個華晨比喻為“大飛機”，主體是中華和金杯，這是華晨的事業和夢想，左翼是華晨寶馬，右翼是專用車，兩翼的發展將為中華和金杯帶來雄厚的技術和資金支持。為這架飛機提供騰飛動力的是核心技術、優秀品牌、發展資金、企業文化四個發動機，零部件和多元化是飛機平穩運行的平衡尾翼。

　　多年來，祁玉民一直在思考自主品牌的出路在哪里。他認為，依靠創新創造市場，依靠改革增強活力，通過深度的國際合作走出一條多快好省、轉型升級的道路，實現依靠低成本、低檔次、低價格的競爭向依靠技術、品質、品牌、服務、成本五位一體綜合能力提升的跨越，就是華晨的出路。