近日，長城汽車在官網宣布，在廣州車展上宣布上市的哈弗H8將推遲至4月中旬上市。長城汽車公關部一位負責人在接受記者采訪時表示，這個公告對他來說也很意外，作出這么大變動的決策，應該是公司最高層的意思。

　　最高層指的就是魏建軍。作為一家年銷超過75萬輛、利潤率超過10%的民營車企老總，魏建軍卻深居簡出，堅持“女主外(總裁王鳳英)、男主內”的運營原則。在接受記者采訪時，魏建軍談得最多的也是產品質量。打造高科技、高性能、高品質的“三高”產品，是他的夢想。

　　從某種程度上說，哈弗H8就承載著魏建軍的“三高”夢想。在2013年11月的廣州車展上，長城公布哈弗H8正式上市，售價20.18萬～23.68萬元。這不僅是長城，也是國內自主品牌中首款售價超過20萬元的車型。對于這款車型，魏建軍有著極高的期待。據內部人士透露，魏建軍曾說過，“H8是為了提升品牌，哪怕不賺錢甚至賠錢，都要做好”，他甚至下達命令，要求經銷商在售后維修方面執行“三零”政策——零投訴、零等待、零距離。

　　長城汽車在公告中稱，近期公司在邀請媒體記者和專業人士進行試乘試駕之后，發現了包括發動機調校偏保守、車輛啟動時安全帶未系提示報警過早、方向盤操控偏輕、發動機噪音、路噪、風噪控制有待提升和中控面板紋理單一等在內的八個問題。“公司高層非常重視，為不負眾望，真正使哈弗H8成為一個20萬元以上的品質明星，盡最大努力提高品位，挑戰沒有遺憾的質量目標，我們決定繼續完善整改。”根據公告，長城決定將H8推遲3個月上市，目前各地暫不接受預訂。

　　而在上周，記者剛剛受邀來到長城專門為生產高端SUV而新建的徐水工廠，并試駕了哈弗H8。在這個占地6000多畝、總投資超過160億元的工廠里，有一個長達7.8公里的高速環形試車跑道，最高時速達260km/h，這也是國內目前第二長的高速環形跑道。在經過繞樁、35度爬坡和直線加速等多項測試之后，幾乎所有的測試記者都對哈弗H8的性能“點贊”，而H8最受詬病的兩個方面是油耗高和性能還不夠穩定。

　　魏建軍下定決心在產品大面積鋪貨之前，對H8再次進行調校和完善。長城證券分析認為：“考慮到H8推遲上市，我們選擇保守預測，下調H8全年銷量預期為3萬輛。我們依然看好公司立足長遠的思路和精細務實風格，雖然此次公告羅列問題涉及多個零部件，但并非致命性問題，公司在產品交付之前主動宣布推遲，體現公司精益求精、追求‘品質第一、客戶第一’的務實態度。我們認為此次推遲對于首批訂車客戶帶來一定程度的不便，但短暫的等待能夠換回更加優質可靠的產品，3個月后的H8有望帶來更多的驚喜。”

　　作為長城汽車真正的領航員，魏建軍并不在乎外界的反應——把產品做好了，好產品自己會說話，這是他篤信的營銷法則。這些年來，關于魏建軍的爭議并不少，從對內的軍事化管理到對外的零廣告投放等，他一直在充當破壞行業潛規則的“壞小子”，并執意將“獨裁”進行到底。

　　對于魏建軍和長城汽車來說，哈弗H8能否質量穩定可靠、一炮打響，決定了哈弗SUV能否在高端化之路上繼續前進。推遲上市的做法，已經將H8置之死地而后生，沒有任何后退的余地。