新BMW 750Li xDrive:中國市場量身定制

　　縱觀BMW 750i車型的發展歷程,在第一代7系的生命周期里,并沒有出現以750i命名的車型,因為當時所有的7系均采用6缸發動機。僅兩年過后,第二代7系的產品序列中首次出現了搭載5.0升V12發動機的750i,而到了1995年,第三代7系推出了750iL,這兩代750均選用了大排量的V12發動機,且當之無愧地成為各自年代中的佼佼者。V12發動機不是760i的專屬嗎?這是進入21世紀之后的事情了。

　　2010年,BMW xDrive智能全輪驅動系統正式運用到7系車型上。今天,繼新BMW 740Li xDrive之后,新BMW 750Li xDrive成為新7系的第二款xDrive車型。在正常駕駛條件下,xDrive智能全輪驅動系統按照前后40:60的比例分配發動機動力,偏向后輪驅動的設置不僅能保證日常駕駛的穩定性,而且還能適時提供比擬后輪驅動轎車的駕駛樂趣。當某個車輪打滑時,動力會在0.1秒內被主動分配到抓地力較大的驅動輪上,其大小可以在全部動力的0-100%范圍間無級調整,明顯提升了在應對濕滑路面時的行駛安全性。

　　從2002年第四代7系為我們開啟了iDrive時代,到今天新7系帶來的第三代iDrive系統,iDrive的革新總是和7系的升級不謀而合。可呈現3D效果的高精度顯示屏,新iDrive系統能夠為駕乘者提供耳目一新的操作感受。新iDrive系統擁有200G大存儲容量的車載硬盤,除存儲3D導航地圖文件之外,其中20G可被用作音樂存儲空間。為中國市場全新設計的高分辨率手寫輸入板位于加大的iDrive控制旋鈕上方,輸入中文導航地址變得更加便捷。

　　新BMW 750Li xDrive還標準配備方向盤加熱功能、全彩色可編程數字儀表盤、真皮儀表板、全景攝像機、帶行人識別功能的夜視系統及Nappa真皮座椅,令駕駛體驗更加輕松舒適。電視接收功能、后排座椅按摩功能和帶iDrive控制旋鈕的專業級后排娛樂系統,則令后排體驗倍顯尊貴。新BMW 750Li xDrive的售價為206.35萬。

　　新BMW 760Li:最具傳統的V12頂級豪華轎車

　　一直以來,12缸發動機在全球范圍內都享有其它結構的發動機所難以企及的特殊地位。12缸發動機反映著發動機研發技術的最高水平,其優異的性能和穩定性也使其成為發動機中的佼佼者,當然也是頂級車型的最佳選擇。例如,自2003年以來,勞斯萊斯幻影和古思特超豪華轎車均搭載BMW V12發動機,BMW V12和勞斯萊斯的淵源甚至可以追溯到收購之前的Silver Seraph車型。

　　寶馬集團在研制12缸發動機方面擁有近90年的悠久歷史和豐富經驗,在12缸動力單元開發和生產上的出色表現已經成為BMW的一項優良傳統。這一傳統可以追溯至1925年,BMW因推出一款12缸飛機發動機而為世人所矚目。5年之后, BMW 12缸飛機發動機就幫助Dornier Wal駕馭水上飛機完成了飛越大西洋的創紀錄飛行。

　　20世紀下半葉,BMW成為將12缸發動機引入頂級豪華轎車的歷史先行者。寶馬集團于1987年推出的BMW 750i成為二戰之后德國制造的首款搭載12缸發動機的豪華轎車,書寫了12缸頂級豪華轎車的新生傳奇。這款搭載12 缸發動機的第二代BMW 7系頂級車型憑借強大的動力、靈活的操控性,以及絕佳的舒適性給世人留下了深刻印象,當年被授予“世界上最優秀的汽車” 美譽。今天,歷經四代演變,搭載全新V12雙渦輪增壓發動機的新BMW 760Li又將V12頂級豪華車推向嶄新高度。

　　得益于BMW雙渦輪增壓技術的應用,這一代BMW V12發動機的輸出功率和扭矩提升到了自然吸氣發動機只有大幅增加排量才能實現的水平。然而,自然吸氣發動機在增大排量的同時,一系列無可避免的問題也會接踵而至,包括發動機體積和重量增加、重心位置不佳、油耗上升、靈活性降低等,而渦輪增壓技術則能夠以最巧妙和最有效的方式避免這些問題。

　　此外,在新BMW 760Li的基礎上,新BMW 760Li Individual個性版甄選添加了BMW Individual個性定制版裝備,在材質、漆飾及裝備方面再度升級:真皮方向盤鑲嵌環狀木質飾件、黑色鋼琴漆內飾、Alcantara車頂內襯、擁有優雅細紋設計和天然孔隙結構的Merino全真皮飾件和20英寸V式輪輻鋁合金輪圈——為追求專屬風范的客戶呈現至尊之選。新BMW 760Li和個性版的售價分別為256.35萬,270.35萬。