【車新聞訊】豪華車是英文Luxury Cars的直譯,若按尺寸級別劃分便是我們通常所指的D級車。這些動輒身價百萬的優雅紳士位處汽車產品金字塔的頂端,它們不僅僅是技術和實力的象征,更是品牌價值的展現。盡管面對利潤的誘惑,越來越多的品牌期望進入豪華車市，但真正能夠呼風喚雨,還是德國“BBA”這三大家的產品。

　　1988年-1993年,奧迪還推出了奧迪V8試水豪華車市場,為隨后的奧迪A8推出做準備

　　按資歷來說梅賽德斯-奔馳無疑是豪華車的領導者,奔馳S級的歷史可以追溯到1951年,時至今日它仍是最成功的高檔豪華轎車之一。寶馬憑借旗艦車型7系闖入豪華車陣營,目前也有超過30年的歷史,盡管在時間的積淀上還難以像奔馳S級那般彌久醇香,但在權重日益增加的中國市場,寶馬7系卻已是連續數年在銷量上力壓S級,這一結果多少讓以豪華車領導者自居的奔馳顯得尷尬。相比奔馳、寶馬,歷經三代產品19歷史年的奧迪A8更是豪華車陣營中的新生代,但卻以雄厚全面的技術實力,快速躋身進了豪華車三強之列。

　　1994年3月,奧迪在日內瓦車展中正式推出了旗下的大型豪華車第一代A8

　　由于各自問世時間的不同,德系豪華車三強的競爭序幕爭直到1994年才得以拉開,競爭的發令槍當然是由最晚介入這一領域的奧迪A8打響。

　　1998年,奧迪推出高性能版本的S8,并打破了AMG在高端豪華運動車領域里的壟斷。

　　1994年3月,作為奧迪V8型轎車的改進車型奧迪A8首次公開亮相,開創了奧迪旗艦車型的新紀元。第一代奧迪A8最獨樹一幟的技術便是全鋁車身框架,這也是全球首款裝備全鋁車身的豪華轎車。　　初期第一代A8有2.8升、3.7升和4.2升三種排量的發動機可以選擇。借鑒了奔馳與寶馬的經驗,奧迪A8自問世起就提供了標準軸距版和長軸距版兩種車型。1997年,奧迪為全系A8提供了quattro四驅系統,3.7升和4.2升車型更是將quattro作為了標配。1998年,奧迪還推出了搭載4.2升V8發動機,標配全新5擋tiptronic 自動變速器的高性能版本奧迪S8以滿足客戶對運動的需求,奧迪S8的出現也打破了AMG在“高端豪華車+運動”領域里的壟斷。