“8月可以看作是今年整體銷量走勢的最低點。”北京地區一位豪華車品牌經銷商表示，2014年經歷了前所未有的市場低迷，而剛剛經歷的則是全年最為艱難的“黑色8月”。

　　數據顯示，無論是以ABB(奧迪、寶馬、奔馳)為代表的豪華車第一陣營，還是以捷豹路虎、英菲尼迪等品牌為代表的第二陣營，增速放緩成為普遍趨勢。

　　據了解，在乘用車整體市場增速放緩、政策調控等利空因素共同作用下，豪華車企將在今年首次迎來年度目標難以達成的挑戰。

　　雖然8月豪華車市場低迷，但也不乏亮點，最明顯的就是以奧迪Q3、華晨寶馬X1為代表小型車銷量增幅搶眼，成為車企沖量的主力軍。

　　銷量增速全線放緩/

　　一直引領乘用車市場高速增長的豪華車板塊，今年8月出現放緩跡象。數據顯示，穩居豪華車市場首位的奧迪品牌8月銷量4.71萬輛，同比增幅僅10.2%。

　　此前，《每日經濟新聞》獨家報道了奧迪為了保證35%的豪華車市場份額，內部上調了本年度銷售目標，今年需完成59萬輛以上銷量。8月過后，有奧迪品牌相關人士表示，想完成上述目標，需要后4個月單月銷量達到5.8萬輛以上，面臨較大挑戰。

　　寶馬方面，數據顯示，寶馬集團8月在華銷量3.68萬輛，同比增長7.8%。一位寶馬品牌經銷商告訴記者，目前庫存已經達到歷史高點，特別是5系Li等車型，在與奧迪A6L的份額之爭中，并沒有達到此前預期。

　　在豪華車第一陣營，8月風頭最強勁的是奔馳品牌。數據顯示，梅賽德斯-奔馳品牌今年8月在華銷量為2.14萬輛，同比攀升18.3%。

　　乘聯會副秘書長崔東樹告訴記者，8月豪華車市場新車效應明顯，全新一代C級車正式上市對奔馳的銷量起到促進作用。

　　除了ABB，位居第二陣營的豪華車品牌8月份銷量同樣處于低谷。數據顯示，捷豹路虎、沃爾沃和凱迪拉克等二線豪華車品牌8月的增速，較上半年的平均水平有所下降。

　　“7、8月為汽車銷售的傳統淡季，接下來將迎來 ‘金九銀十’。”崔東樹表示，今年由于整體市場走低，加之國家的節能補貼等政策對豪華車銷量有所影響，豪華車市場難以達到此前預期。

　　小型車成主要拉動因素/

　　雖然8月豪華車市場走低，但其中也不乏亮點，最明顯的特征是奧迪Q3和華晨寶馬X1的銷量增幅搶眼，特別是奧迪Q3首次超越Q5成為銷量最高的豪華品牌SUV車型。

　　數據顯示，奧迪Q3的8月銷量達到8572輛，同比增長44%，超越單月銷量7424輛的奧迪Q5。今年1~8月，奧迪Q3銷量共計5.67萬輛，同比增幅達到144.2%，與同期銷售6.87萬輛的Q5共同成為奧迪的銷量增長支柱。

　　寶馬方面，X1是銷量增速最快的車型。華晨寶馬X1的8月銷量為4436輛，同比增長185.3%;1~8月，X1銷量共計3.03萬輛，同比增長114.5%。