自去年底到今年初，凡是筆者遇到的各車企老總，幾乎都不約而同地扮演了一回馬年車市“預言帝”——“SUV必火! ”。

　　去年底上市的SUV今年正漸入佳境，福特“雙翼”、斯柯達野帝、豐田新一代RAV4等一車難求，而日產新奇駿、寶馬X4、雪佛蘭創酷等SUV雖未上市，但已接到不少訂單。

　　有數據顯示，2009年起，SUV就以迅雷不及掩耳之勢，躥升為車市當紅明星。 2013年，隨著一批市場生力軍的加盟，SUV全年賣出300多萬輛，同比增長近五成，占總銷量一成半。

　　對此情形，也有人深表憂思，認為市場會“物極必反”。大家都在問，在經歷了那么多年超速發展后，國內SUV市場能否持續高歌猛進?那些當了馬年車市“預言帝”的車企老總，又為何會給出“必火”的預言?

　　陣容最強

　　SUV的火爆銷售場面，令國內車企相當振奮。從此前情況看，趕上這波SUV行情的車企，日子都過得挺滋潤：既然嘗到了甜頭，豈有不走下去的道理?

　　基于這樣的認知，不少車企都把今年定義為“SUV年”，扎堆推出新款SUV車型。打響馬年第一炮的是東風日產新奇駿，2月25日在成都國內首秀，超前的科技配備讓大批SUV車迷直呼過癮。如果不出意外，今年3月還會有一批SUV車型上市。自主車企有哈弗系列、長安CS75、比亞迪混動SUV等;合資車企有別克、本田、現代、奧迪等品牌。所有這些，都引起消費者的高度關注。

　　據不完全統計，去年約有185款SUV(包含全新和改款車型)上市，預計今年這個數字將突破200款，可謂“史上最強”。

　　性能最強

　　今年SUV車型還有一個特點，就是全副武裝。以今年1月上市的Jeep自由光為例，作為一款城市SUV，竟搭載9速變速箱，要知道，即便是超跑，變速箱也很少用到這個規格。該車搭載的四驅系統，更被解讀為“不向各種路面妥協。 ”

　　事實上，隨著技術的不斷進步，全時四驅系統已成為今年主流SUV的標配。有統計顯示，有90%的SUV車主僅有10%的機會接觸越野。基于這樣的現實，之前不少SUV更偏向于公路行駛。但在今年，很多車企已經意識到，即便只為10%的可能，他們也要為消費者做好100%的準備。因為唯有如此，才能在激烈的比拼中占得先機，在繁榮的市場中收獲成功。

　　時機最好

　　有調查顯示，在購買SUV的各類人群中，二次購車的人群比重非常大。自2009年中國車市SUV車型井噴以來，不少車主都面臨換車的需求。車輛升級一般有兩種目的，一種是提升車輛的功能性，一種則是提高自身形象。 SUV憑借出色的空間和龐大的身軀，能很好地契合這兩種需求。

　　調查還顯示，SUV車主大都對擁有SUV情有獨鐘。他們在更換車輛時，很少考慮其他車型。

　　以上兩點，都讓SUV趕上了“換車好時光”。