雷克薩斯最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，去年全年雷克薩斯在華銷售7.3萬輛，同比增長14%。其中混合動力銷量為2萬輛，占總銷量的27%。今年雷克薩斯開始涉足歐系車企頗有建樹的渦輪增壓領(lǐng)域。雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新上周在接受采訪時表示，今年年內(nèi)雷克薩斯將引入首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。

　　明年混動銷量占比將升至五成

　　數(shù)據(jù)顯示，目前雷克薩斯混合動力車型的銷量已經(jīng)占據(jù)豪華車混動市場80%的份額。在雷克薩斯的規(guī)劃中，2013年是混合動力普及年。2013年消費(fèi)者對于混動的認(rèn)知從2012年的83%提高至2013年的92%。2013年，雷克薩斯銷售混動車型2萬輛，占總銷量的比例為27%，今年這一比例將達(dá)到30%。而在去年的廣州車展上，郎立新透露2015年混合動力的銷量目標(biāo)則為總銷量的五成。

　　在郎立新看來，混動技術(shù)是目前最為切實可行的能源解決方案，消費(fèi)者也越來越能接受雷克薩斯混合動力。為此，在今年年初引入在華銷售的第六款混合動力車型GS300h，并對CT200h進(jìn)行中期改款后，雷克薩斯還將在今年推出一款搭載混動系統(tǒng)的全新緊湊型SUV。

　　首次引入渦輪增壓車型

　　在渦輪增壓遍地開花的中國市場，豐田一直沒有實際行動。實際上，豐田一直擁有渦輪增壓技術(shù)，只是沒有引入中國。早在兩年前，剛被豐田章男欽點(diǎn)為豐田中國研發(fā)中心總經(jīng)理的山科忠坦言：“我不認(rèn)為渦輪增壓+直噴+小排量是好的選擇，我們的路線是直噴+混合動力+小排量。”然而，一向押寶混合動力技術(shù)的豐田開始廣泛撒網(wǎng)。

　　豐田汽車公司常務(wù)役員伊勢清貴曾接受采訪表示，中國2015年會出臺一個更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，為降低排放，雷克薩斯會繼續(xù)充實2.5升以下的產(chǎn)品線，同時也會考慮渦輪增壓的一些產(chǎn)品。今年，一款全新緊湊型SUV將登陸中國市場，這不僅是雷克薩斯首次進(jìn)入緊湊型SUV這個領(lǐng)域，也是首次將渦輪增壓技術(shù)引入中國。郎立新告訴記者：“除了傳統(tǒng)動力和混合動力系統(tǒng)，新車還將推出搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。”據(jù)了解，這款被命名為NX的全新緊湊型SUV將在北京車展首發(fā)，并在今年年底上市。