隨著中國汽車銷售增速放緩，此前保持高速增長的超豪華品牌也開始嘗到擴張過快的“苦果”。數據顯示，2013年賓利、法拉利和蘭博基尼等超豪華品牌在華銷量出現下滑或零增長。記者調查發現，超豪華經銷商的日子確實大不如以往，部分經銷商甚至直言部分車型終端價格“已瀕臨崩潰”，而這些與超豪華品牌的快速擴張不無關系。因此，盡管多數跨國車企依舊看重中國超豪華品牌車市場潛力，也未降低其在華銷量目標，但其網絡擴展步調卻已有所放緩。

　　銷量下滑

　　中國汽車市場的飛速發展吸引了全世界的目光，部分超豪華品牌加速進入，并不斷擴大營銷版圖。尤其是在一二線城市，超豪華品牌擴網速度迅猛。僅去年賓利在中國增加了15家經銷商，勞斯萊斯新增了7家。而在北京地區，去年新增了一家保時捷中心，使得北京地區保時捷中心達到5家，全國保時捷中心達到53家。此外，瑪莎拉蒂在京第二家授權經銷商也于去年開業，包括一家展廳和一個售后3S中心。

　　然而，如此加速擴張并未給超豪華品牌銷量帶來多大幫助。數據顯示，2013年賓利全球銷量增長19%，但在中國市場下滑了3%;法拉利2013年在華銷售554輛，同比下跌近1/3;蘭博基尼2013年在華銷量僅為267輛，同比下滑16.7%。

　　“之前我們的高端車銷售比例比較高，這幾年卻是一年比一年低。”一家綜合經銷商負責人介紹，相比去年同期，今年1月份該店奧迪Q7和奧迪A8L的銷量下滑明顯，利潤“更是沒法說”。

　　對此，多數經銷商認為，超豪華車遭遇“寒潮”，“其實去年年初時，超豪華車的銷量相較于2012年已經出現下滑。”上述綜合經銷商負責人介紹，當時主要受到了宏觀經濟影響，消費有所遏制，從而導致超豪華車銷量走低;去年則是有傳聞稱將征收奢侈品稅，從而使得店內的超豪華車銷量大幅整體下跌。

　　與此同時，經銷商們也開始感受到各品牌快速擴張所帶來的競爭壓力。“你看如今北京市場，所有的超豪華品牌都已經進駐了，店面數量也在增加，但市場總量卻并未大幅增長。”一位瑪莎拉蒂經銷店負責人介紹，各店市場份額減少，超豪華品牌之間在北京市場的競爭也在加劇。

　　擴網已減速

　　盡管如此，多數超豪華品牌仍繼續看好中國市場。“經濟對超豪華品牌的影響相對滯后。”國機汽車市場營銷部高級經理王存介紹，由于歐洲市場難有起色，美國經濟在量化寬松政策退出后也有很大壓力，因此超豪華品牌車企仍將中國市場當作增長點，諸如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等品牌依然加大了中國的供貨量，其中一向不求量的勞斯萊斯在今年1月份也對經銷商提出了銷量要求。“這是一個信號，普通的進口車開始去庫存，超豪華車卻在走一個反的過程。”基于此，王存認為，超豪華車可能會重蹈2012年覆轍，即將更多產能釋放到中國市場，從而造成供大于求，出現較大的優惠促銷。

　　然而，面對開始降溫的超豪華車市場，部分超豪華品牌在華的擴網步調也有所放緩。此前媒體報道，賓利在完成了39家經銷商的布局后，今年將停止新增中國經銷商的計劃。記者從運通、龐大等規模較大的經銷商集團了解到，目前其在北京和全國其他地區暫無超豪華品牌的建店計劃。

　　二手車

　　搖號指標減少二手車銷量難漲

　　近日，二手車商們開始返京忙碌，北京二手車交易逐漸恢復正常。

　　由于交易剛剛恢復常態，交易量不大，目前二手車價格仍延續春節前狀態。“消費者、車商都不著急賣車、買車，所以車商也不會隨意調價。”北京花鄉舊機動車交易市場市場總監肖楠介紹，預計再過1個月左右時間，二手車價格波動才會表現出來。

　　接受采訪的多數二手車商介紹，受到購車指標減少，以及今年外地限遷政策可能更嚴格的影響，今年的二手車銷售也將受到一定影響。“外遷肯定會越來越難，所以今年收車、賣車也更不容易。”上述負責人說。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝介紹，由于外遷受阻狀況或將進一步惡化，因此北京市老舊車外遷增速下降。“今年的二手車交易總量預計會出現3%-5%的負增長。”

　　提及去年至今超豪華車的銷量下滑走勢，多數接受采訪的二手車商表示對二手車市影響不大。“賣超豪華車通常屬于‘三年不開張，開張吃三年’，每年的銷量都是個位數。”一位主營進口車的二手車商介紹，超豪華車都不是主銷車型。