全國人大代表、一汽集團董事長徐建一5日在北京表示，不僅應該推進公車國產化，而且官員應帶頭消費國貨，拉動本土品牌。

　　2013年6月，中國外交部長公務用車啟用國產品牌紅旗H7的消息，引發輿論對于公車國產化的討論。

　　5日，參加十二屆全國人大二次會議的徐建一接受中新社記者采訪時稱，汽車產業可以帶動一系列相關產業的發展，是一個國家工業化的階段性標志，“國外企業都把中國當成戰略市場，我們自己當然要考慮自主品牌怎么做大。”

　　中央八項規定出臺之后，甘肅、湖南、寧夏、新疆、安徽等多個省(區)委常委會通過關于改進工作作風的相關規定，要求在不造成浪費的前提下逐步換乘自主品牌汽車。盡管這并不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公務車，但作為省級黨委常委會的硬性規定卻是首次。公車國產化的趨勢也被輿論稱為國產車將迎來“春天”。

　　徐建一說，一方面，國產車要在性能、性價比方面提高自身水平，要為市場提供滿意度高的汽車;另一方面，在國產車的發展階段，市場應該支持一把，領導干部應該帶頭坐自主品牌車。

　　“不光是車，我認為，官員不論什么都應該用國貨，現在都強調拉動內需，官員要帶頭消費國產貨，拉動本土的品牌。”徐建一說。

　　5日，中國總理李克強在政府工作報告中指出，要“啟動公務用車制度改革”。2013年年底，官方出臺的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中更是明確提出：“堅持社會化、市場化方向，改革公務用車制度”、“改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車”，這被稱為迄今最嚴厲的公車改革措施。

　　在剛剛感受公車國產化的利好政策之后，有分析認為，公務車改革勢必會造成政府采購訂單縮水，尤其是近年來積極開拓公務車市場的自主品牌，將可能失去很多機會。

　　有媒體報道，從2013年5月30日紅旗品牌首款車型H7上市至今，已有9個月的時間，其銷量卻只有3000多輛。即將在全國啟動的公車改革對于紅旗是否又是“悶頭一棍”?

　　徐建一回應稱，人們的傳統概念認為紅旗是國家領導人用車，但是，現在不能認為紅旗轎車的定位就是“官車”，紅旗也有根據不同的消費群體車型，公車改革對紅旗沒什么大影響。