2009年，工業和信息化部出臺了《輕型汽車燃料消耗量標示管理規定》，要求每輛在售車輛必須張貼油耗標簽。雖然這些標簽數據和實際油耗存在一定差距，但是可以作為消費者購車的主要參考依據。

　　然而，上周央視曝出海馬等車企油耗造假，再次讓人們感受到誠信體系的缺失。據了解，部分廠家在送檢前，為了得到想要的油耗，采取修改送檢車輛發動機數據的做法，讓車輛的油耗明顯降低。有部分國家認可的汽車檢測中心，在利益驅使下，大肆縱容汽車制造商作弊，甚至直接幫助車企制造虛假油耗。對于眾多潛在車主來說，選購車型前擋玻璃那張“油耗標簽”，還有參考意義嗎?對于這個問題，南都記者得到的幾乎都是否定回答。

　　車企油耗造假引關注

　　上周，央視曝光海馬等車企在油耗上造假，張貼在車輛上的汽車油耗標識再一次成為關注焦點。

　　近年來，張貼在各品牌新車型上的汽車油耗標識，雖然數據和實際油耗有所差距，但是，該數據理論上可以作為消費者購車時的主要參考依據。隨著油價突破8元大關，越來越多消費者將省油作為買車時的一項重要指標。

　　部分車企為迎合人們對低油耗的追求，從而吸引消費者選擇本品牌車型的目的，不惜在檢測過程中，采取各類作弊手法降低原車油耗。如改變發動機數據、將輪胎寬度變窄等，整備質量也按照最低的申報。只要和檢測中心的技術人員“溝通”好，就能讓原車油耗降到車企滿意的數據。然后，再將這些制造出來的虛假油耗數據，張貼在工信部網站上。

　　車主普遍對官方數據缺乏信任

　　在各品牌4S店展廳，我們可以從各款展示的車型車窗位置，看到一張黃色油耗標簽，上面清楚寫明這輛車在市區、郊區、綜合路況下的油耗數值。而對于這樣一個官方參考油耗，大部分車主已經投上不信任票。

　　車主向先生表示，自己買車時從來都不會仔細比較這些官方油耗，因為他覺得，官方測試油耗的手段與平時車主們實際使用沒有可比性。相比之下，他更愿意花時間在各大論壇中，了解車主們用車過程中提供的實際油耗。

　　陳先生也指出，本次車企油耗造假，更暴露出監管不力。網友莉莉則認為，這次油耗造假曝光，讓她對車企的誠信再次感到寒心。在買車參考數據上，不僅油耗，連其它車企提供的官方數據，她都覺得不可盡信了。對此，自己會更相信身邊朋友及其它車主的真實用車體會。